PEUGEOT 504 BREAK (1968-1983)

CARROSSERIE

Vooral 504’s uit de jaren zeventig zijn een gewilde prooi van het roestmonster. Check zorgvuldig in hoeverre de corrosie nog te repareren is. Roest aan de spatschermen, de A-stijlen, de portieren en de dorpels is vrij eenvoudig te controleren. Lastiger is het om te zien in hoeverre de binnenspatborden nog te redden zijn. Let aan de onderkant vooral op de bevestigingspunten van de achteras en de bijbehorende steunen. Hier wordt vaak volstaan met provisorische reparaties.

TECHNIEK

De carburatiemotoren hebben een ijzersterke reputatie en de tamme diesels gaan een mensenleven mee. Toch zal het heus wel eens voorkomen dat een koppakking lek is. Enige olietranspiratie is evenmin een uitzondering. Maar net als een zachtjes zingende versnellingsbak is dat niet direct alarmerend. Een zwak punt van de 504 is het remsysteem: de schijven slijten snel en de handremwerking laat vaak te wensen over. Bij zwaar belaste auto’s is slijtage aan de wielophanging eerder regel dan uitzondering.

ONDERDELEN

De onderdelenvoorziening van deze million seller is redelijk goed voor elkaar. Als iets niet meer nieuw verkrijgbaar, is het vaak nog wel in het liefhebberscircuit te vinden. Voor de achterklep en de meeste interieurdelen is het een ander verhaal. Nieuw zijn deze onvindbaar en gebruikte spullen zijn vrijwel altijd versleten.

AANDACHTSPUNTEN

• Lekke koppakking, vaak ten gevolge van defecte thermoschakelaar

• Bij zeer hoge kilometerstanden raakt het differentieel uitgeput

• Achterklep en interieurdelen zijn vrijwel onvindbaar

CLUBS

Peugeot Club Nederland

www.pcn.nl

Belgische Club voor Oude Peugeots

www.bcop-cbap.be