T1: GEEN BOXER, MAAR EEN STEKKER
Wie had ruim 60 jaar geleden gedacht dat de Volkswagen T1 zou uitgroeien tot een onbetaalbare klassieker? Voor een goed exemplaar van de Samba-bus betaal je inmiddels zomaar een ton. Je kon erop wachten dat van de oer-Transporter ook een elektrische versie zou verschijnen. Die is te zien op de Techno Classica in Essen (25 tot 29 maart) en zal daarna waarschijnlijk nog veel andere (klassieker)evenementen aandoen.
Volkswagen heeft een bus uit 1966 als uitgangspunt genomen voor de elektrificatie en herdoopte hem tot E-Bulli. Het busje reed lange tijd rond in Los Angeles, maar nu is het terug in Duitsland. Hoewel Volkswagen het originele model zo veel mogelijk in ere wilde houden, zijn tal van moderne features toegevoegd. De boxermotor maakte plaats voor een moderne elektromotor en een accupakket. Het busje maakt gebruik van dezelfde techniek als zijn verre opvolger ID. Buzz, die in 2022 op de markt komt.
Volkswagen beperkte zich niet tot het plaatsen van een elektromotor en een accupakket. De E-Bulli is voorzien van led-koplampen en ook het chassis is geheel vernieuwd. Anders dan bij de ID. Buzz zit de keuzehendel van de automaat tussen de voorstoelen, in plaats van op het dashboard. In de dakconsole bevindt zich een tablet, waarmee je het dak kunt openen en sluiten. Leuk detail is het Bulli-symbool in de snelheidsmeter.
Overigens was er tussen 1972 en 1979 al een elektrische T2, die 2200 kilo woog. Op één acculading kon je 70 kilometer rijden, opladen duurde 10 uur. De accu woog 850 kilo, wat meer was dan het totaalgewicht van een VW Kever!