FIAT 125 (1968-1972)

Weinig bestsellers zijn zo spoorloos verdwenen als de Fiat 125. Dat we dat aanvankelijk nauwelijks in de gaten hadden, komt waarschijnlijk doordat de 125 nog jarenlang in licentie is gebouwd als Polski-Fiat. Niet-kenners zouden een originele 125 zelfs voor een Lada (gebaseerd op de Fiat 124) kunnen aanzien. Geluk bij een ongeluk: veel Polski-Fiats dienen als onderdelendonor voor hun schaars geworden Italiaanse broeders.

CARROSSERIE

Fiat maakt jarenlang gebruik van goedkoop Oost-Europees staal en helaas is dat ook te merken aan de 125. Hoewel hun basisconstructie robuust is, zijn veel 125’s door overmatige corrosie voortijdig aan hun eind gekomen. Controleer niet alleen de spatbordranden, de portierranden en de dorpels op doorgerotte plekken, maar zeker ook de buitenrand van de kofferbakvloer en de voorste wielkuipen, en dan met name ter hoogte van de A-stijlen en de knipperlichten.

TECHNIEK

De aandrijflijn van de Fiat 125 Special is niet erg onderhoudsgevoelig en kan tegen een stootje. De klepspeling wordt afgesteld met vulplaatjes onder de klepstoters, zodat de nokkenassen niet hoeven worden uitgebouwd. Het eenvoudige onderstel met een starre as en bladveren achter vraagt weinig aandacht en de lange vijfde versnelling zorgt op de snelweg voor lage toerentallen, waardoor de motor wordt ontzien.

ONDERDELEN

In Nederland en België is de verkrijgbaarheid van plaatwerk zeer beperkt. In de oostelijke deelstaten van Duitsland beschikken nog vrij veel bedrijven over plaatwerk voor de PolskiFiats. Goede kans dat u hier iets van uw gading kunt vinden. Voor de motor en de versnellingsbak komen de onderdelen veelal overeen met die van de Fiat 124 Spider.

AANDACHTSPUNTEN

• Aartsvijand van de Fiat 125 is de roestduivel

• Als de wielkuipen ter hoogte van de A-stijlen en de knipperlichten zijn aangetast, gaat het herstel in de papieren lopen

• Ook langs de buitenrand van de laadvloer tiert roest vaak welig

CLUBS

Fiat Club Nederland

www.fiatclub.nl

Fiat Club Belgio

www.fiatclubbelgio.be