AUSTIN A30/A35 (1951-1968)

De belangstelling voor de Austin A30/A35 is groeiende. Coureurs die actief zijn in de historische autosport, hebben het guitige model in de armen gesloten. Races met de A30/A35 zijn tijdens de Goodwood Festival of Speed een grote publiekstrekker. De auto’s zitten simpel in elkaar en zijn relatief goedkoop te restaureren, desnoods met een opgevoerde motor uit een Morris Marina. Onderdelen zijn, zeker in Groot-Brittannië, gemakkelijk te verkrijgen. Hopelijk verdwijnen er de komende jaren niet te veel A30’s en A35 op hun kop in de hooibalen …

CARROSSERIE

De A30 en A35 hebben een zelfdragende carrosserie.

Voor roestherstel moet het lasapparaat worden aangezwengeld. Vooral het gebied onder aan de A-stijlen, waar de vloer, de dorpels en de binnenschermen bijeenkomen, is kwetsbaar. Door lekkage via het voorruitrubber wordt roest versneld. Bekijk de voorspatborden rond de koplampen en knipperlichten, alsmede het front achter de bumper. Ook de onderrand van de portieren is een belangrijk aandachtspunt. Achter zijn de schermranden en het achterpaneel gevoelig. Controleer tevens het gebied rond de veerschommels aandachtig, reparatie is complex en kostbaar.

TECHNIEK

De A-series-motor staat garant voor vele probleemloze kilometers. Op den duur gaat de distributieketting rammelen en laat de klepbediening van zich horen, maar dit is nog geen reden tot paniek. De motor is eenvoudig op te voeren, maar daar is het standaard remsysteem niet op berekend. Een upgrade is noodzakelijk. Overigens zijn remdelen, zoals de hoofdremcilinder, relatief duur. Speling op de besturing komt zelfs bij de beste auto’s voor, en kan lange tijd worden afgesteld. Een vervangend stuurhuis is niet goedkoop. De verschillende onderstelcomponenten moeten regelmatig worden doorgesmeerd.

ONDERDELEN

Voor herstel van het plaatwerk zijn allerlei reparatiedelen in omloop, specifieke plaatdelen voor de Countryman en de Van zijn zeldzaam. Voor het reguliere onderhoud van de Austin A30 en A35, kun je terecht bij de bekende specialisten. Heel veel onderdelen worden gedeeld met andere modellen van BMC uit dezelfde tijd.

AANDACHTSPUNTEN

• Roest aan de onderzijde van de A-stijlen, bij de dorpels en wielkuipen

• Herstel van de veerschommels achter is niet eenvoudig

• De hoofdremcilinder is een relatief duur onderdeel

CLUBS

Austin A30-A35 Eigenarenclub Nederland

www.austinclub.nl

Austin Morris Riley Wolseley Register

www.amrwr.nl