SIMCA RALLYE 2 (1972-1976)

Hoewel er vijf keer zoveel exemplaren van de Rallye 2 als van de Rallye 3 zijn gebouwd, is het aantal overgebleven auto‘s omgekeerd evenredig. Veel Rallye 2’tjes werden later tot Rallye 3 omgebouwd, wat het zoeken bemoeilijkt.

CARROSSERIE

In de jaren zeventig had elke auto last van roest, de Simca Rallye 2 ontkomt er ook niet aan. Gelukkig herken je de roestplekken aan de carrosserie gemakkelijk. Let ook op opvallend brede of ongelijkmatige naden, die op herstelde aanrijdingsschade kunnen duiden.

TECHNIEK

De viercilinder is in de basis robuust, de nokkenas van gietijzer moet wel elke 30.000 kilometer worden vervangen. Ergerlijk, maar niet onoverkomelijk is een hakerige tweede versnelling. Over het algemeen geven de motor en het onderstel een goede indruk van de manier waarop eerdere eigenaren de auto behandeld hebben.

ONDERDELEN

Voor een model dat meer dan 40 jaar oud is, is de onderdelenvoorziening zo slecht nog niet. Sommige componenten vind je ook in Fiat-modellen, andere worden door clubs nagemaakt. Wel is het lastig om specifieke Rallye 2onderdelen te vinden, zoals de kuipstoelen.

AANDACHTSPUNTEN

• Ook hier weer roest

• Ongelijkmatige of te brede naden tussen plaatwerkdelen

• Versnellingsbak

CLUBS

Simca Automobiel Club Nederland

www.simcaclub.com

Simca Matra Talbot Club Belgium

www.simcabelgium.be