Dashcam-data uitlezen
Gegevens lezen van kapotte dashcams
Bij een verkeersongeval kan het natuurlijk gebeuren dat een dashcam beschadigt raakt. Als de camera correct heeft gewerkt, zou de video van de botsing nog van de geheugenkaart gered moeten kunnen worden.
Een dashcam hoeft op zich geen mooie video's te maken. Hij dient voornamelijk om de omstandigheden van een ongeval of gevaarlijke situatie te registreren en documenteren. Maar als de camera na een ongeval niet meer werkt, moet je zelf de gegevens van de geheugenkaart zien te krijgen.
We hebben de geheugenkaarten van de camera's uit het vorige artikel bekeken om te zien of de modellen in staat zijn om de laatste seconden voor een ongeval op te nemen en of de fabrikanten de firmware zodanig hebben geschreven dat het bestand beschermd wordt tegen eventueel onbedoeld overschrijven. Dashcams mochten tijdens de testomstandgiehden echter niet continu opnemen, dus sommige opnamen moet de camera dan ook weer automatisch verwijderen.
In het algemeen registreren de camera's continu gegevens, bijvoorbeeld videofragmenten met een lengte van maximaal drie minuten. Als de camera een gevaarlijke situatie detecteert, zoals een noodstop of een plotselinge schok, moet hij de opname in het ideale geval echter afzonderlijk opslaan of op zijn minst beveiligen tegen overschrijven.
Beoordeling van de crashkaarten
We hebben de negen dashcams uit het vorige artikel getest en van de ADAC na de botsproeven de negen geheugenkaarten teruggekregen. Op acht daarvan stonden crashvideo's, alleen de A7S van TrueCam sloeg uitgerekend deze belangrijke video niet op. Volgens de ADAC werd deze test met de A7S voor de zekerheid nog een keer herhaald, maar ook bij de tweede poging werd het ongeval niet opgeslagen. Ook met datarecoverytools [1] hebben we geen video terug kunnen vinden.
Een highspeedcamera nam bij de botsproef op wat er met de dashcams gebeurde na de botsing. De Garmin vloog bij de botsing uit de houder en klapte na ongeveer 70 ms tegen de voorruit. De vraag is of dat tijd genoeg is om het bestand op te slaan. We kunnen alleen maar speculeren waarom uitgerekend de A7S geen video opnam. Wellicht reageerde de camera wat te laat op de versnellingsmeter of leverde de interne batterij na het verbreken van de stroomvoorziening onvoldoende stroom om het bestand op te slaan.
Bij de andere camera's was het eenvoudiger, ook al waren de fabrikanten creatief met de mapnamen. Sommige werken met de gebruikelijke DCIMmappen, maar de meeste gebruiken andere namen. Bij de modellen van NavGear, iTracker en BlackVue kregen de crashvideo's geen speciale aanduiding en geen bescherming tegen overschrijven. Alleen de Apeman C450 activeerde het schrijf beveiliging s attribuut. Meestal zal de video die je zoekt de laatste zijn die is opgenomen. Bij andere camera's zijn de relevante video's makkelijker te vinden omdat die worden verplaatst naar een eigen aparte map: Event (Garmin), EMER (Emergency, Rollei), RO (Read Only, DMAX) en EVideo (Transcend).
Spoorzoeken
Bij een dashcam is het verwijderen van nietgetriggerde video's niet verplicht, maar toch wel een goed idee. Maar gewiste gegevens op een microSDkaart kunnen in veel gevallen worden hersteld, iets wat veel mensen een zenuwinzinking bespaard heeft nadat vakantiefoto's een keer per ongeluk waren gewist.
Om dat te testen, gebruikten we het gratis programma Photorec (Windows, MacOS & Linux, zie de link hieronder), waarmee wij de beste resultaten hebben bereikt [1]. Slechts in één geval hebben we de gratis versie van Recuva erbij gehaald omdat Photorec bleef weigeren een kaart te lezen.
De resultaten liepen uiteen. Uiteindelijk konden we in alle gevallen bestanden herstellen, maar ze bevatten geen oude videobeelden. Het waren gekopieerde crashvideo's of andere dubbele video's, maar ook verschillende tekst en logbestanden kwamen tevoorschijn.
De hoeveelheid gegevens lag tussen een paar nutteloze bytes bij de DrivePro 230 en meer dan 6 GB bij de DR750S1CH, al bevatten bij de laatstgenoemde alle herstelde video's slechts zwarte beelden. Daar veranderde ook een reparatietool niets meer aan.