Robuuste dienstregeling
Het is voor de fabrikanten van modelspoorartikelen in het algemeen, en die van modelrails in het bijzonder, te hopen dat modelspoorders niet altijd het doen en laten van het grote spoor volgen. Dit zou, als de modelspoorder de policy van ProRail volgt, wel eens desastreus voor die fabrikanten uit kunnen pakken. In het kader van een robuuste dienstregeling is ProRail door het hele land voortvarend inhaal- en opstelsporen aan het opbreken. Een trend die, mits in het klein ook gevolgd, niet echt bevorderlijk is voor de verkoop van modelrails en -wissels. In ditzelfde licht bezien is een andere investering des te verwonderlijker. Onlangs heeft ProRail vier tweeweg Unimogs aangeschaft om op de A2-corridor gestrande reizigerstreinen snel weg te slepen teneinde het overige treinverkeer weer op gang te helpen.
Dit is op zich een nobel initiatief, maar waar moet je heen met een door een Unimog met geringe snelheid voortgesleepte trein als alle opstelen inhaalmogelijkheden zijn opgeruimd? Wat eenmaal weg is, is weg en komt meer dan waarschijnlijk nooit meer terug. Hoe moeizaam het is om ergens een verandering te realiseren, kunnen we zien rond Meppel. Deze belangrijke schakel en tevens grote bottleneck in het treinverkeer naar het noorden barst zo ongeveer uit zijn voegen. Nadat het kabinet voor het noodzakelijke vierde perron € 35 mio had uitgetrokken, heeft de Tweede Kamer uiteindelijk de voor de bouw van het perron en onderdoorgangen en de aanleg van wissels en rails de ontbrekende € 40 mio vrijgemaakt. Voor de reizigers tussen Zwolle en Groningen/Leeuwarden is het nog even wachten tot dit is gerealiseerd.