Sykkelsportens ukjente helter: Mekanikerne
Bergens Tidende ble med bak kulissene da BMCs mekanikere forberedte temposyklene til VMs første konkurranse.
Grytidlig morgen med sol som så vidt har tittet frem. Frostrøyken ligger som tåke der det føres samtaler, bilvinduene er dekket av dugg. Men utenfor flyplasshotellet på Liland er det likevel full aktivitet.
Der står BMCs enorme kortesje parkert. En trailer, en buss, to minibusser og tre personbiler. Mellom dem farter rundt ti mennesker. Noen med sykler i hendene, andre med en mutter mellom leppene. Dette er lagets mekanikere, de ukjente heltene. Dem som står tidlig opp og legger seg sent for at rytterne skal vinne.
Lange dager
– Uten dem ville ikke syklene våre fungert som de skulle, og da hadde vi heller ikke hatt en sjanse til å vinne. Så enkelt er det, sier Rohan Dennis, en av de mest profilerte rytterne på laget.
I et lagtemporitt kan ingenting overlates til tilfeldighetene. I fjor var det bare tolv sekunder som skilte det beste laget fra det nest beste under VM, det til tross for at de hadde syklet hele 40 kilometer. Da sier det seg selv at det er små detaljer som avgjør, enten det er at rytterne sitter i en stilling som ikke er aerodynamisk nok, eller at noen innstillinger på syklene er feiljustert.
Det siste er mekanikernes ansvar. Derfor er de i arbeid lenge før rytterne har fått i seg frokosten, og i full sving mens stjernene slapper av på kvelden.
– Justeringene vi gjør, kan vaere å flytte styret én millimeter lenger bak. Det er alt, men samtidig sånn det må vaere. Man kan bare vinne sykkelritt gjennom perfeksjon, forklarer Jürgen Landrie.
Sjefsmekanikeren har hatt travle dager i Bergen. Hver eneste dag har han vaert tidlig oppe for å gjøre syklene klar for trening, under treningene har han inspisert løypen naermere, og etter treningene har han i møte med lagledelsen funnet ut hvilke endringer som må gjøres.
På ettermiddagene er det på tide å gå ut og skru.
– Under møtene blir vi enige om hvilken krank, hvilken skive og hvilke hjul vi skal bruke. Disse blir justert dag for dag, forklarer Landrie, og legger til:
– Etter neste rekognosering av løypen, kan det hende at noen ryttere vil endre på noe. Da må vi justere alle syklene på nytt. 12 stykker, både dem de starter med, og reservene.
Små, viktige detaljer
Mens belgieren skrur på en av syklene, kommer Tejay van Garderen ut hotelldørene. Den amerikanske rytteren ønsker å gjøre