Én milliard mindre i bompengeinntekter

– Det blir tøffere prioriteringer fremover, sier Arild Hermstad (MDG), Oslos byråd for miljø og samferdsel.

Oslo, Akershus og staten er nå enige om et forslag til handlingsprogram for Oslopakke 3 i perioden 2020–2023. Her går det frem at satsingen på kollektiv, sykkel og gange fortsetter. Men samtidig viser nye beregninger at bompengeinntektene vil svikte med én milliard kroner, og størstedelen kommer i slutten av planperioden. Samlede bompengeinntekter forventes å bli vel fire milliarder kroner årlig fra 2020.

– Hovedårsaken er større antall passeringer av elektriske biler enn det vi så for oss i 2016, sier sekretariatsleder Terje Rognlien i Oslopakke 3. – Mindre avvik i bilistenes adferd får store konsekvenser for inntektene, legger han til.

Oslopakke 3 vil bevilge midler til store prosjekter som Fornebubanen, kjøp av nye trikker i Oslo, nytt signalsystem for Tbanen og planlegging av ny T-banetunnel i Oslo sentrum, inkludert ny Majorstuen stasjon. Det settes av betydelige midler til drift av kollektivtrafikken i Oslo og Akershus.

I Akershus prioriteres midler til sykkelsatsing. Oslo setter også av betydelige summer til utbyggingen av sykkelveinettet. Men inntektssvikten vil merkes.

– Det kommer til å bli tøffe prioriteringer og mer utfordrende å gjennomføre prosjektene i det tempoet vi ønsker. Det er mindre romslig enn det så ut for noen år siden, og ambisjonene for å bygge ut kollektivtrafikken er fremdeles skyhøye, sier Arild Hermstad, Oslos byråd for miljø og samferdsel.

98 prosent av regningen – Hvilke prosjekter må utsettes eller skrinlegges?

– Det har jeg ikke noe godt svar på nå. Vi kommer til å revidere handlingsplane