Mister enda et gode
mister retten til 25.000 gratis P-plasser. Dette kommer på toppen av mange elbilfordeler som forsvinner i løpet av 2019. – Det er ikke sikkert jeg vil velge elbil neste gang, sier Merita Gashi.
Ivår innførte Oslo kommune ladeavgift for elbiler. I disse dager kommer det opp nye skilt flere steder i byen som sier at bare elbiler under lading kan stå på ladeplasser, og det mot betaling. Inntil nylig var det gratis å lade. De som ikke betaler, får nå 600 kroner i gebyr.
I april ble det innført strengere regler for bruk av elbil i kollektivfelt på E18 i Asker og Bærum. Og fra 1. juni kommer det bomavgift for elbiler.
Og for de elbilistene som synes dette er i meste laget, så er det nå også bred enighet blant politikerne i Oslo om å frata elbilene enda et gode: Retten til gratis parkering der det er innført beboerparkering. I praksis gjelder det all kommunal gateparkering innenfor Ring 2 og i flere sentrale områder utenfor Ring 2.
I dag må beboerne betale 3000 kroner for et beboerkort, mens elbiler fra hele landet kan stå gratis på de samme plassene. Ved utgangen av mai vil det være nesten 25.000 beboerparkeringsplasser i Oslo.
– Vil kvitte meg med elbilen
Det at enda et elbil-gode er på vei ut, er ingen god nyhet for Thomas Stai som kjører BMW i3. Aftenposten møter ham på Skøyen der han står gratis i en gate med beboerparkering. Denne dagen vil han kjøre gratis gjennom fire bomringer mellom jobb og hjem til Grorud.
– Nå leaser jeg denne bilen, men jeg vil kvitte meg med elbilen når godene forsvinner. Alle de tingene som har lokket deg til å kjøpe elbil, blir bare borte. Miljøpolitikken og avgiftspolitikken henger ikke sammen. Jeg jobber litt forskjellige steder og kan reise kollektivt noen ganger, men fordelen med en liten elbil er at man enkelt kan kjøre i byen, sier Stai.
I Vika er det derimot jubel for at politikerne vil ta betalt for beboerparkering.
– Jeg støtter det 120 prosent. Selv om jeg har beboerkort, så hender det jeg må lete etter ledig parkering i over 30 minutter. Det er mange elbileiere som parkerer her gratis og går til Aker brygge eller Oslo sentrum, sier Denny Greve, som bor i området og kjører en dieselbil.
Vil stoppe pendlere med elbil
– I vårt program står det at også elbilene skal begynne å betale for å stå på beboerparkeringsplasser, sier Andreas Halse, miljøpolitisk talsperson for Arbeiderpartiet i Oslo.
Han legger til at dette må vedtas i bystyret først. Derfor vil dette tidligst skje fra neste år.
– Vi har ikke landet på et prisnivå ennå, men det skal fortsatt være gunstig å være miljøvennlig. Et nasjonalt vedtak sier også at elbiler maksimalt skal betale halvparten av ordinær takst, sier Halse.
– Er dette for å stoppe pendlere med elbil?
– Det er en sammenheng her. Beboerparkering er ment for beboere i området. Ikke for dem som pendler, svarer Halse.
Høyres byrådslederkandidat Eirik Lae
Beboerparkering er ment for beboere i området. Ikke for dem som pendler.
Andreas Halse, miljøpolitisk talsperson for Arbeiderpartiet i Oslo
Solberg sier at også Høyre har dette i programmet sitt for kommende bystyreperiode. Partiet ønsker å «fjerne retten til gratis fremmedparkering for elbiler der det er beboerparkering».
– Vi opplever at i noen nabolag i Oslo, som på Frogner, står det mange elbiler fra andre kommuner. Det er urimelig at de parkerer gratis mens beboerne uten elbil betaler 3000 kroner, sier Lae Solberg.
Han understreker at elbiler som tilhører beboere i bydelen fremdeles skal få lov til å parkere gratis.
– Tror du ikke færre vil velge elbil når enda et gode forsvinner?
– De store fordelene, som kraftig redusert pris i bomringen og null engangsavgift, blir jo videreført. Uansett skal ikke elbilene betale mer enn maks 50 prosent av ordinær pris. Vi mener at disse godene bør videreføres til 2025.
Frp: Vil frata elbiler alle goder
Aftenposten har også snakket med SV og Frp i Oslo. Også de ønsker å avvikle ordningen med gratis parkering for elbiler.
– Den viktigste utfordringen med bebo