– Skaper økte forskjeller
Når de nye bomstasjonene i Oslo åpner 1. juni, må langt flere bilister betale bompenger. Sjekk hvordan det vil slå ut for deg.
Et ran! Lene Wandsvik (36) svarer kontant når hun blir spurt hva hun mener om det nye bomregimet i Oslo. I likhet med barndomsvenninnene Trine Øisang Kristiansen og Jeanin Sørlie er hun i svangerskapspermisjon og koser seg i solen ved Østensjøvannet. De tre er også helt samstemte når det gjelder bompenger:
– Vi får jo et eksklusjonssamfunn. Noen har råd til å kjøre barna på flere aktiviteter daglig. Andre må droppe det, sier Sørlie.
– Det blir et spørsmål om både logistikk og økonomi. Enkelt for dem med fleksibel jobb som kan unngå rushtiden, supplerer Øisang Kristiansen.
Slik blir endringene
Det blir ikke nødvendigvis dyrere å betale for kjøreturene, og for enkelte som i dag betaler bompenger kan det bli billigere. Men flere som hittil ikke har betalt bompenger må betale. Det skjer ved bygrensen til Oslo og innenfor en ny, indre ring.
Det betyr at mange foreldre som i dag bor innenfor bomringen må betale for å dra inn til sentrum eller levere barn til fritidsaktiviteter i nærområdet.
Dette blir prisen
De nye takstene er kompliserte. Enkelt forklart vil dieselbiler måtte betale aller mest. Bensin- og hybridbiler må betale nest mest, mens elbiler kun må betale en liten sum. Hydrogenbiler kan passere gratis.
Om du passerer en bomstasjon i rushtiden er det dyrere enn ellers.
Brutt ned i tall blir økningen slik:
• Fra nå av vil 50 prosent av dagens bilturer i Oslo passere en eller flere bomstasjoner.
• 76 prosent flere vil betale takket være en ny, indre ring i Oslo.
• 60 prosent flere vil betale ved bygrensen.
Frem til 1. juni har pendlere fra Follo og Romerike sluppet unna bompenger, i motsetning til folk fra Asker og Bærum. Nå må begge gruppene betale. Også elbiler må betale etter 1. juni. De må ut med 24 kroner tur/retur for jobb-pendlingen, utenom rushtiden. Elbiler over 3500 kg slipper bompenger.
Fra 1. mars neste år økes takstene for elbiler ytterligere.
Det er planlagt tre bomstasjoner mellom Asker og Lysaker dersom ny E18 blir en realitet. Bomstasjonene kommer i det øyeblikk deler av og hele veien måtte stå klar.
– Bompenger treffer skjevt
Lene Wandsvik bor i Lørenskog og jobber i Bærum og vil dermed møte både en ny «nærbom» i Oslo og en ny bom mot Bærum.
– Jeg er i permisjon nå og har ikke orket å regne på hva det koster, sier hun.
Men for en bensinbil med bombrikke vil turen koste 44,80 hver vei, faktisk fem kroner mindre enn i dag. Bruker hun familiens elbil i rushtiden vil hun slippe med 16 kroner hver vei, mot null i dag.
– Jeg blir ikke hardest rammet, men bompenger treffer skjevt og det er et samfunnsspørsmål. Jeg mener uansett det er gal måte å finansiere veier på, sier hun.
Mange flere kollektivpassasjerer
Kollektivselskapet Ruter planlegger nå for at langt flere vil droppe bilen og velge buss, T-bane eller trikk til jobben. Av ca. 22 millioner nye påstigninger i 2019, ventes ca. 12 millioner å være relatert til bompengesystemet. Befolkningsvekst, et bedre kollektivtilbud og begrensninger på parkering bidrar også til å øke kollektivtrafikken, ifølge anslagene.
Ruter teller «påstigninger» og ikke «reisende», eller «passasjerer», fordi en kunde på en og samme reise kan bruke både buss og T-bane. For å møte veksten setter Ruter inn 31 nye busser i rutetrafikken fra 26. mai. Samme dato gjøres også 23 innsatsbusser tilgjengelig, som kan settes inn der det oppstår behov.
For de tre mødrene ved Østensjøvannet er kollektivtrafikk ikke et alternativ i hverdagen.
– Det blir veldig krevende å ta med seg ungene på bussen til barnehagen før jobb. Og det er ikke akkurat billig heller, sier Jeanin Sørlie.
– Vi skal jobbe fullt, ha mange barn og være tilbake på jobb etter ett år. Men ikke ha bil!
Disse bydelene berøres mest
Ifølge Ruter vil bydelene Frogner, Ullern og Vestre Aker være mer eller mindre uberørt av nytt bompengesystem.
Ingen får økte utgifter for kjøring i retning Oslo sentrum eller Bærum.
Bydelene Grorud og Stovner slipper økte bomutgifter til reisemål i Oslo eller i retning Bærum eller Follo. Men i retning Romerike, som ifølge Ruter gjelder ganske mange, får de økte utgifter.
Bydelene Nordre Aker og Østensjø samt
mesteparten av Bjerke beskrives som «middels berørt». Fra 1. juni må de betale for kjøring innenfor ring 2 og mellom bydelene. St. Hanshaugen rammes på samme nivå.
Hardest rammes bydelene Gamle Oslo, Grünerløkka og Sagene, ut fra reisemønsteret som Ruter har kartlagt.
– Vil påvirke kommunevalget
De tre tobarnsmødrene er for lengst i gang med å kjøre barna på trening og andre aktiviteter.
Sørlie er fornøyd med at hun foreløpig slipper bompenger når sønnen skal på hockeytrening på Manglerud.
– Men vi må kjøre ham på kamper rundt omkring i distriktet. Jeg synes det holder lenge med de bomstasjonene vi har i dag.
– Kommer bomsaken til å påvirke hvem dere stemmer på i kommunevalget?
Samstemt nikking.
– Det kommer absolutt til å telle med, bekrefter Øisang Kristiansen.
– Men jeg skal ikke stemme MDG i hvert fall.