Rødgrønt bråk om biler i byer
Skal norske byer ha færre biler? Spørsmålet splitter Arbeiderpartiet, SV og Senterpartiet.
Skal norske byer ha færre biler? Spørsmålet splitter Arbeiderpartiet, SV og Senterpartiet. Ikke er de helt enige om bompenger heller.
De rødgrønne partiene er ikke helt enige om bompenger, de heller. Fredag skrev Aftenposten at Senterparti-leder Ola Borten Moe støtter ett av Frps seks bompekrav, nemlig å skrote nullvekstmålet.
Nullvekstmålet handler om at all vekst i persontransport i byene skal tas med sykkel, kollektiv og gange. I praksis betyr det at biltrafikken ikke skal øke.
«Nullvekstmålet er en meningsløs målsetting for byutvikling og trafikkplanlegging. Det er ikke antall kjørte kilometer som bør reguleres, men faktisk forurensing knyttet til lokale utslipp, CO2, støv og støy», skrev Sp-nestlederen på Facebook.
– Sette oss tilbake minst 20 år
Ifølge Sp-nestlederen er dette helt i tråd med vedtak på Trøndelag Senterpartis fylkesårsmøte i vinter. Trøndelag Sp er også fylkeslaget til Sp’s parlamentariske leder, Marit Arnstad, som var samferdselsminister da den rødgrønne regjeringen introduserte nullvekstmålet i 2013.
Nå får også Borten Moe motbør fra regjeringskollegene fra den gang, Ap og SV:
– Det blir helt feil å endre nullvekstmålet til nullutslippsmål for biltrafikk, slik Sps nestleder Ola Borten Moe ønsker, sier SVs Lars Haltbrekken til Aftenposten.
– Det vil sette oss tilbake minst 20 år, sier Arbeiderpartiets Sverre Myrli.
Enstemmig i Frp
I det enstemmige vedtaket fra Frps ekstraordinær landsstyremøte forrige uke var det å skrote nullvekstmålet ett av de seks kravene. Mange av bypakkene som Frp vil skrote eller slanke, har som mål å sørge for nullvekst i trafikken. Det betyr at det må satses tungt på sykkelveier og kollektive løsninger, finansiert med bompenger.
Frp har ment at når bilparken i økende grad blir utslippsfri, er det utslipp og ikke antall biler en må være opptatt av.
Ap og SV mener derimot at det er helt på sin plass å regulere antall biler.
– Bilene tar mye plass vi kunne brukt til å få en by for folk. Den risikerer å bli druknet i biler. Nullvekstmålet er viktig for byene. Det vi må diskutere, er hvordan få færre biler i sentrum. Vi må skape byer for folk, ikke for biler. Det er viktig å gjøre noe med utslipp fra bilene, men i byene må også antall biler ned, sier stortingsrepresentant Haltbrekken.
Ap er på samme linje: – Dersom det er snakk om et utslippsmål i tillegg, kan det være greit. Men å erstatte dagens trafikkmål med et utslippsmål, er vi veldig imot. Det vil bryte med alt vi har jobbet for i flere år, sier Myrli.
Myrli understreker at nullvekstmålet ikke bare handler om å regulere klimagassutslipp.
– For å si det sånn: Dersom alle i Norge cstye:hadde byttet til elbil, så hadde utslippene gått ned. Men elbiler tar like mye plass som andre biler. Og dette handler om mer enn bare klimautslipp, det handler om plass, parkeringsproblematikk, støy og svevestøv også.
Kan kutte større prosjekter
Selv om SV ikke vil kutte i kollektivinvesteringer, har Haltbrekken forslag til bompengekutt. Han mener en kan kutte i noen av de større bompengefinansierte veiprosjektene, slik også Venstre har tatt til orde for i Aftenposten.
– Vi kan kutte ny E18 og motorveiene inn til byene, som både fører til økt trafikk og legger beslag på dyrket mark. Vi kan kutte kraftig i de omkring 15 milliardene som Frp og Sp snart vil vedta i nye bompenger, forklarer Haltbrekken og viser til at dette er tre motorveier hvor en av dem er E6 som vil pumpe flere biler inn i Trondheim.
– De to andre er i Telemark og Gudbrandsdalen. Der kan vi satse på trafikksikring og redusere kostnadene kraftig. Er man bekymret for bompenger, så følg SVs forslag og redusere disse prosjektene, sier Haltbrekken.
Bilene tar mye plass vi kunne brukt til å få en by for folk.
”
Lars Haltbrekken (SV)
Folk er mer positive til bompengebruk til bypakker enn det politikerne tror, sier