Akkurat nå virker cruise mest tiltrekkende på epidemiologene
Akkurat nå virker cruisetrafikken mest tiltrekkende på epidemiologene.
Cruise er ikke lenger å regne som luksus bare for de aller rikeste. Også helt vanlige mennesker har råd til å reise på cruise. Lest det før? Naturligvis, poenget er blitt banket inn i annonser og avisartikler gjennom en årrekke. Cruise er for alle. Prøv et googlesøk på ordene «bitt av cruisebasillen». Snart smiler de mot deg, Kari og Ola som prøvde Middelhavet i fjor og har lyst på noe karibisk neste gang.
Nå kan det gjøres de mest fantastiske priskupp, fortalte en bankdirektør og cruiseentusiast til Nettavisen i mars. Et 15 dagers, fem stjernes cruise med fullpensjon fra New York til Roma går for 2700 kroner, ikke mer enn hva det koster for to hotellovernattinger på Lillestrøm.
Reiseforbud en brems
Så er det dukket opp et par grunner til at folk likevel ikke sitter og småblar i cruisekataloger denne påsken. Stengte grenser og reiseforbud er av særlig betydning, naturligvis, men heller ikke på lengre sikt er det fristende å dra på cruise uten trygghet for å komme hjem igjen til avtalt tid.
Lite virker mindre fristende enn å sitte innestengt i dager og uker i en båtlugar fordi medpassasjerer hoster stygt og båten ikke får slippe til kai. Til koronatidens virkelige skrekkhistorier hører Bermuda-registrerte Diamond Princess, som i en hel måned ble liggende i karantene utenfor Yokohama i Japan. 712 av 3711 passasjerer var smittet, hittil er 12 døde.
Problemer i særklasse
Børskursene for de store cruiserederiene er på vei mot de store dyp. Skipene ligger i beste fall tømt og til ankers. Et varig fall kan få tunge konsekvenser for norske rederier og verft. Gatebildet vil forandre seg i byer langs hele kysten.
Over en million passasjerer var ventet å komme med cruiseskip til norske havner denne sommeren. Kanskje kommer ingen av dem likevel. Skal vi sørge eller juble?
Villet struping av trafikk
Cruisegjestene er blitt stadig flere, men inntektene for Norge mindre fordi turis
Over en million cruisepassasjerer var ventet til norske havner denne sommeren. Kanskje kommer ingen av dem likevel. Skal vi sørge eller juble? ”
tene bruker mindre av pengene sine på land, viste i fjor en undersøkelse fra Innovasjon Norge.
Politisk har stemningen gått i retning av å få cruisetrafikken ned, ikke opp. Stortinget har innskjerpet miljøkravene. Innen 2025 må alle skip slå av motoren og bruke landstrøm mens de ligger til kai. Fra 2026 kreves nullutslipp av båter som vil inn i verdensarvfjordene.
I praksis er dette å regne som et innseilingsforbud. Men så kan da heller ikke trafikken til et sted som Geiranger fortsette slik den er. Luftforurensningen i den trange fjorden er en helserisiko for astmatikere og mennesker med hjerte- og karsykdom.
Bergen og Stavanger setter tak
I 2018 vedtok Bergen bystyre å begrense cruisetrafikken til maksimum tre skip og 8000 passasjerer pr. dag. 8000 med og uten selfiestang er fortsatt påtrengende mye på Bryggen og Torgallmenningen en dag i juli. Behovet for å sette tak på cruisetrafikken ble i fjor også et viktig tema i valgkampen i Stavanger. Når to cruiseskip ligger side om side i Vågen, er det plass til lite annet. Trehusbebyggelsen i Gamle Stavanger oversvømmes av turister, hvorav mange trasker inn i hagene til folk i stedet
for å løse billetter til hermetikkmuseet.
Irriterer Europa rundt
Slitasjen på byborgeres tålmodighet er ikke bare et norsk fenomen. De klager også i Dubrovnik, Barcelona og Marseilles. «Ut av lagunen!» ropte venezianerne, og i fjor sa byen omsider nei til å slippe de enorme baljene inn til gamlebyen.
Akkurat nå virker cruisetrafikken klart mest tiltrekkende for epidemiologer som i hvert skip med smitte får et dokumenterbart og tydelig avgrenset forskningsunivers. Men selv om trafikken med fordel kan tas mye ned, er det ikke i norsk interesse at verden skal svikte Hurtigruten, og at alle verdens cruiseskip hugges opp.
Utvalg får mer å stelle med
Like før jul varslet daværende beredskapsminister Ingvild Smines Tybring-Gjedde at regjeringen ville nedsette et utvalg. Det skulle ta for seg «sjøsikkerhets- og beredskapsmessige utfordringer knyttet til skipstrafikk» etter at cruiseskipet Viking Sky fikk motorstopp og måtte evakueres i livsfarlige Hustadvika.
«Utvalget skal se fremover, ikke bakover», skrev statsråd Tybring-Gjedde. Klokere ord er det sjelden vi ser i politikk.