Rødt vil endre prisen på beboerparkering
Rødt vil foreslå å reversere prishoppet som kom i år. Dermed er det flertall for det i bystyret.
Dermed er det flertall i bystyret for å sette prisen tilbake til fjorårsnivået.
En prisøkning på 50 prosent fører til at en alenemor som pendler til jobb med en vanlig bil, ender opp med å betale langt mer enn millionaeren som kjører elbilen Porsche Taycan Siavash Mobasheri, leder for Rødt Oslo
Over natten økte prisen på beboerparkering for bensin- og dieselbiler fra 3600 til 5400 kroner i året. Eiere av elbiler betaler nå 900 kroner, mot 600 kroner i fjor. Beboerparkering er en tillatelse til å parkere i gaten i bydelen man bor (se fakta). – Det var en kraftig økning som kom brått på. Jeg synes 3600 kroner, slik det kostet før, er et akseptabelt nivå, sier Kaj Gornitzka. Han bor i Kirkegårdsgata på Grünerløkka og betaler 5400 kroner i året for å parkere i gaten der det tidligere var gratis å parkere. Gornitzka er fornøyd med ordningen fordi det nå er langt faerre biler i gaten. Men han er ikke fornøyd med prisen. I forbindelse med neste års Oslo-budsjett vil Rødt foreslå å reversere prisøkningen. Så å si alle opposisjonspartier i bystyret støtter en slik reduksjon. Sammen med Rødt har de flertall. Det betyr at prisene skal tilbake til 2020-nivå. Rødt: Elbil-eiere slipper billig. Rødt ser behovet for beboerparkering for å sikre parkering for dem som bor i et område, og støtter målet om å redusere fremmedparkering. – Men en prisøkning på 50 prosent fører til at en alenemor som pendler til jobb med en vanlig bil, ender opp med å betale langt mer enn millionaeren som kjører elbilen Porsche Taycan, sier Siavash Mobasheri. Han sitter i bystyret og er leder for Rødt Oslo. Da han og partiet sist vinter var med på å øke prisene, beskrev han det som en glipp. – Dere er budsjettpartnere til byrådet. Vil dere klare å stå imot presset fra byrådspartiene? – Vi har det som mål og skal jobbe for å få det gjennomført. Rødt vil også ha lik pris for elbiler og fossilbiler. Hvis det blir flertall for dette, vil prisen for elbiler øke fra 900 kr til 3600 kr. Mobasheri mener at elbiler slipper billig unna med byrådets politikk. Jan Henrik Tørjesen, som også bor på Grünerløkka, synes prisøkningen var drøy. Han er likevel mer opptatt av at det ikke er nok P-plasser i nabolaget. – Selv om vi betaler så mye, er det vanskelig å finne ledige plasser. Jeg bruker ofte 15–20 minutter på å finne en plass i naerområdet. Får solid støtte. Nicolai Langfeldt, nestleder i Høyres bystyregruppe, støtter Rødts forslag. – Vi løser ikke klimautfordringer ved å øke P-avgiften for dem som ikke har råd til elbil. Det er viktig å ha en balanse mellom klimatiltakene og den sosiale profilen. – Hva sier dere til samme pris for elbiler og fossilbiler? – Det synes jeg er en dårlig idé. Hallstein Bjercke, gruppeleder i Venstre, sier at Venstre foreslo det samme under budsjettbehandlingen i fjor. Det fikk ikke flertall da Rødt stemte med byrådet. – Vi ser at mange bydeler nå vegrer seg mot å innføre beboerparkering fordi prisen er blitt så høy. Venstre er grunnleggende uenig i at elbiler og bensin- og dieselbiler skal ha lik Pavgift. Frp vil avvikle beboerparkering. Camilla Wilhelmsen, gruppeleder i Frp, jubler for
forslaget. – Aller helst vil vi avvikle beboerparkeringsordningen. Dette er P-plasser der det var gratis å parkere for få år siden, sier hun. Også bompengepartiet FNB støtter prisreduksjon. De mener det kun bør koste 300 kroner i året, slik det var under prøveordningen, forteller Cecile Lyngby. Hun sitter i bystyret og topper FNBs stortingsliste i Oslo. FNB ønsker også samme pris for elbiler og fossilbiler. – Ingen kjøper dieselbil fordi de ønsker å forurense. De kjøper fossilbil fordi det er et behov i deres hverdag og lading kanskje ikke er mulig der de bor. Lavere pris kan gi flere plasser. Sp ble nedstemt da de foreslo det samme i fjor. – Vi ser at det er blitt veldig dyrt å parkere og at det er for få plasser. Inntektene fra beboerparkering går til bykassen og ikke til bydelene. Derfor kvier mange bydeler med å innføre beboerparkering. En lavere pris kan føre til flere slike plasser, sier bystyrerepresentant Bjørg Sandkjaer. Også KrF var imot prisøkningen i fjor. Bystyrerepresentant Espen Hasle vil se forslaget fra Rødt før han tar endelig stilling til saken. MDG: Prisen er ikke saerlig høy. Eivind Traedal, fungerende gruppeleder for MDG, sier at det ikke er aktuelt for MDG å gjøre det billigere å bruke bensin- og dieselbil. – Jeg er litt sjokkert over at Rødt ønsker å ta opp kampen for fossilbiler rett etter at FNs klimapanel har kommet med sin rapport med dystre konklusjoner, sier Traedal, og legger til: – Prisen for beboerparkering er ikke saerlig høy i Oslo sammenlignet med andre byer i Norge og Sverige. – Rødt mener elbiler slipper billig unna med deres politikk? – Prisen for fossilbiler er også rimelig sammenlignet med for eksempel et månedskort. Byrådets mål er både å få ned klimautslippene og redusere biltrafikken. Derfor vil vi ha flere til å sykle eller reise kollektivt og bruke bildelingsordninger. – Jeg håper Rødt vil samarbeide med oss for å nå disse målene fremfor å samarbeide med de borgerlige for å gjøre det billigere å bruke fossilbil.