Byrådet skal bruke millioner på elbusser
I 2023 skal alle busser i Oslo bli elektriske, lover byrådet. Samtidig er det to år gamle løftet om lavere billettpriser ikke innfridd, og koronaen tømmer snart kassen til Ruter.
For å innføre en helelektrisk busspark i hovedstaden, vil byrådet årlig sette av et ekstrabeløp på 50 millioner kroner i Oslo-budsjettet. Det skal skje allerede i løpet av 2023. Egentlig var målet innen 2028.
– Alt som kan elektrifiseres, skal elektrifiseres, sier byrådsleder Raymond Johansen (Ap).
– Utslipp fra trafikk er en av de største forurensningskildene og kildene til klimagassutslipp i Oslo. Da må vi ta vår del av ansvaret.
I dag har Oslo 76 elektriske busser. Men om bare to år skal tallet altså opp til mer enn 500. I praksis hele bussparken – med noen nødvendige unntak.
I denne sammenhengen er beløpet som skal brukes lite. Ruters samlede budsjett er på over 9 mrd. kroner. Men kollektivselskapet står overfor store utfordringer.
Ber om penger fra staten. Rundt halvparten av inntektene er fra billettsalg i normalår. Men med koronaen forsvant de reisende, mens rutetilbudet ble opprettholdt. Stadig er ikke alle passasjerer kommet tilbake. I siste uke av august var antall reiser på 73 prosent av normalen.
Det siste halvåret har Ruter flere ganger varslet eierne om at kassen kan bli tom.
I et brev til Samferdselsdepartementet beskrev Oslo-byrådet nylig problemet slik: «Uten statlig kompensasjon i overgangsperioden, må Oslo kommune og Viken fylkeskommune innen 1. oktober ta stilling til store kutt i kollektivtilbudet fra og med årsskiftet.»
– Ruter har pengeproblemer, og det snakkes om rutekutt. Er elbusser riktig investering nå?
– Vi mener at dette er en avgjørende investering for å nå klimamålene våre, svarer miljø- og samferdselsbyråd Sirin Stav
(MDG).
– Vi må se hvordan det vil se ut etter pandemien, det kommer til å vaere en overgangsperiode. Nå er passasjertallene på vei opp igjen, men vi vet ikke hvor de lander. Så det blir dumt å sette det opp mot hverandre, sier hun også.
Raymond Johansen er like tydelig:
– Det blir ikke nødvendig. Vi har bedt staten om seks måneders forlengelse av kompensasjonsordningen til Ruter, nettopp for se an det endrede reisemønsteret, sier han.
Foreløpig har ikke regjeringen eller Stortinget lagt mer penger på bordet.
– Men hvis dere får et rutekutt til vinteren, vil dere fortsatt gå for elbusser?
– Det er ingen motsetning, vi skal greie begge deler. Vi skal unngå et rutekutt og vi skal kutte utslipp. Det er Ruters ambisjon, og det er eiernes ambisjon, svarer byrådslederen.
Lavere billettpriser i det blå. Elbuss-nyheten er den tredje store budsjettlekkasjen fra by rådetrett før valget.
Tidligere i uken ble det kjent at Ap kan innfri valgløftet om gratis skolemat, i første omgang for vgselever. SV får fortsette utrullingen av gratis aktivitetsskole over hele byen.
Begge deler ble utsatt på grunn av koronaen.
MDGs valgløfte fra to år tilbake om kutt i billettprisene, innfris derimot ikke. I byråds plattformene r det konkretisert til 20 prosent billigere enkeltbilletter i Oslo og Akershus.
– Vi er avhengige av å få med oss nabofylket. Det håper vi å få til i bom pengeforhandlingene til våren. Altså at vi både får styrket finansieringen av viktige kollektivprosjekter gjennomøkte bompenger o ga tvi får satt ned prisene. Det harva ert vårt mål hele veien, sier Sirin Stav.
Fylkene har i dag felles pris- og sonestruktur. Stav og Johansen slår fast at det ikke er aktuelt for byrådet å løfte Oslo delvis ut, altså å bruke av Oslo-budsjettet for å kutte prisene bare i Oslo.
– Ruter-systemet har vaert en stor suksess, sier Raymond Johansen.