– Hvis våre største kritikere så hvor gøy vi har det, ville de fått et nytt syn på russen
Bussjef Tinius Saether Førde har jobbet med «Airbuss» siden starten av videregående. Nå strømmes bussens egenlagde låter til over en halv million lyttere.
– På skolen blir vi omtalt som en A-buss. Jeg føler meg teit når jeg sier det, men det er miljøet som har gitt oss den merkelappen, sier bussjef Tinius Førde.
Vi sitter inne i 28 handelsgymnasiasters rullerende festlokale. Festen deres har nådd mye lenger enn bussens svartmalte vegger. Da «Segertåget» byttet navn til «Airbuss» 22. april, hadde bussen allerede åtte låter på Spotify. De var skrevet av dem selv – men sunget av en rekke artister som er kjente i russemiljøet.
Den mest populaere låten har naer 500.000 spillinger. – Hva er egentlig en A-buss?
Tinius Saether Førde vrir seg i bussens skinnsofa. Det lukter størknet øl og innestengt moro.
– Det er de som er frempå sosialt, men dette er ikke noe tema blant oss på bussen.
Den siste uken har TV 2 og NRK har fortalt om offentlige utstemminger fra bussene. Om svartelister på sosiale medier. Og om en utestengelseskultur som starter allerede før elevene er ferdig på ungdomsskolen. Tinius Førde kjenner seg ikke igjen i noe av dette.
Men han kan fortelle om den hierarkiske russefeiringen, sett fra toppen av pyramiden.
Hvordan sikre seg billett. Da Tinius Saether Førde begynte på Oslo Handelsgymnasium visste han at det var en såkalt «busskole».
– Jeg vokste opp med å se opp til russebusser. Syntes sangene var kule og hadde storesøsken som var på buss. Det var noe jeg hadde lyst til.
I starten av videregående var han spent. Ville han finne en buss? Eller ville han bli en av skolens bussløse elever, som vandret gjennom VG1, 2 og 3 uten en rullende tilhørighet av felles festmusikk og like hettegensere? Frykten varte ikke lenge.
Allerede tidlig i førsteklasse fant han 12–13 kamerater som dannet buss sammen. Førde forteller at den andre halvparten ble valgt ved avstemming.
– Alle må vaere komfortable med hvem som blir med. Prosjektet har jo et stort volum: Ideene, kontaktene og innsatsen som trengs for at bussen skal bli en realitet.