Trafikksikkerhet må ikke tape for økonomi

Forskning viser at en vei med belysning er mer trafikksikkert enn en vei uten lys. En kommer ikke naermere visjonen om null drepte i trafikken ved å redusere trafikksikkerheten.

Utbyggingssjef E18 i Nye Veier AS, Tordis Vandeskog, skriver i Agderposten 15.02 at Nye Veier AS skal bygge en trafikksikker E18, og viser til dagens E18.

Å sammenligne denne gamle veien med den nye veien som skal bygges, blir feil. Alle er vel enige om at den nye veien uansett blir mer trafikksikker enn dagens E18 med plankryss, osv. Men konsekvensene av en trafikkulykke på den nye E18, blir sannsynligvis større på grunn av større hastighet. NA-rundskriv 2015/2 beskriver kravene til motorveistandard. Parsellen fra Longum til Stølen får etter beregningene, en årsdøgnstrafikk som krever tre meter utvendig veiskulder.

Mellom Rømyr og Longumkrysset viser beregningene at trafikken blir mindre, og kravet til utvendig veiskulder er der 1,5 m. Begge deler forutsetter veibelysning og tillater 110 km/t.

Bare for å ta ett eksempel av mange, på ting som kan skje:

Dersom Nye Veier AS får ønsket sitt oppfylt, blir en smal, kanskje bare 1,5 m veiskulder den muligheten en har til å komme bort fra kjørebanen, dersom det skjer ting under kjøringen, som gjør at en har behov for å komme seg vekk.

Med trafikken på kloss hold i over 100 km/t uten veibelysning, er marginene svaert små for at det kan skje en alvorlig ulykke.

Det skal ikke mer enn en snev av sunn fornuft til, for å forstå at en vei med veibelysning er mer trafikksikker enn en vei uten veibelysning. Forskning på dette viser også det.

Dette handler kun om penger. Nye Veier AS har fått klar beskjed fra høyere hold om å bygge veier billigere enn tidligere.

Denne veien skal Nye Veier AS både bygge og drifte i framtida. Det ligger i dagen at selskapet er ute etter å redusere også framtidige utgifter. Det vil gi bedre økonomisk resultat.

Det er selvfølgelig riktig å tenke slik, men: Det må ikke gå på bekostning av trafikksikkerheten.

Vandeskog skriver at Nye Veier AS støtter nullvisjonen. Det tror jeg faktisk ingen ting på. Det er i beste fall tomt prat. Det har vaert jobbet med nullvisjonen sammenhengende i en årrekke for å få mer trafikksikre veier og biler, osv.

En kommer ikke naermere visjonen om null drepte i trafikken ved å redusere trafikksikkerheten. Det er ikke nok å si en støtter nullvisjonen, Nye Veier AS må faktisk vise at de mener det de sier, og at de vil gjøre noe med det.

De største kostnadene ved et veianlegg ligger i selve byggeprosessen. Der de store pengene finnes, der ligger også mulighetene for innsparing.

God planlegging og effektiv anleggsdrift må vaere svaret på billigere veibygging.