Ferjeleiet
stedet ville ha en helt ny plan som også omfatter dagens ferjeleie i tillegg til Krana og Sletta. Og at denne planen skal utrede mulighetene for å lage et ferjeleie på dagens plassering – med flytende kai, universelt utformet for bevegelseshemmede og tilrettelagt for elektrifisert ferjedrift. Og så vurdere om dette teknisk og praktisk er mulig å få til inne i «Vika» – selv om det innebaerer at en må legge beslag på en del av vannspeilet. Og at denne løsningen så sammenlignes med en løsning med et ferjeleie lenger ute på «Krana».
– Vil utelukke flytting til Krana
Dette fikk Roar Gundersen til å fastslå at Høyre var uenig med flertallspartiene i bystyret:
– Det betyr jo at man fortsatt vil vurdere Krana. Der er ikke vi. Vi vil fastslå allerede nå at ferjeleiet skal vaere inne i Vika. Det har jo havnefogden også sagt er mulig. Hvass’ forslag om en ny rolle for Kolbjørn, ville bare bety slutten for den tradisjonsrike ferja
Hall, Tvermyr og Jentoft syntes alle det var dristig av Høyre allerede nå å fastslå at det er mulig å få til en fremtidig innpassing av nytt ferjeleie – før en slik løsning er utredet, både teknisk og i forhold til kulturhistoriske hensyn.
Men Gundersen sto på sitt. Også Knut Arne Tveiten (Pp) fastslo at han ikke gikk inn for ferjeflytting uansett. Det samme sa Torbjørn Nilsen (Frp).
Jentoft presiserte imidlertid at man i denne omgang bare avviser planen, og overlater så til havnefogd og havnestyre å plukke opp signalene fra utvalget før de kommer tilbake med forslag til en ny plan.
Selv om kommuneplanutvalget dermed enstemmig sa nei til rådmannens forslag om å godkjenne reguleringsplanen, ble det rundt bordet gitt mye ros til havnefogd og havnestyre for å ha klart å sikre seg den attraktive eiendommen «Krana» til allmennheten.
– En genistrek, skrøt utvalgsleder Jentoft (Ap). Selv om flere holdt åpent å bruke noe av Krana til parkering, mente de fleste som tok ordet at det meste av dette arealet bør bli en grønn oase i fremtiden. I likhet med Slett.
Det var denne avtalen Torbjørn Nilsen (Frp) gikk sterkt i rette med. Han kritiserte «venstresiden» for å godta huset i sjøkanten bare fordi det ble gitt en fordel her. – Hadde det vaert en ordinaer søknad, hadde dere brukt «utestemme» imot forslaget! mente Nilsen.
Knut A. Tveiten (Pp) gikk også sterkt mot å legge ut planen.
Einar Krafft Myhren (SV) uttrykte først litt skepsis mot behovet for ny vei til krana hvis en ikke skal flytte ferjeleiet. Men syntes uansett det ikke skader å legge planen ut til høring. Da får fylke, fylkesmann og andre sagt sitt, og en kan heller si nei i neste omgang, fremholdt Krafft Myren.
I en pause i møtet, pekte
Saken endte med at det ble vedtatt 5–4 å legge den planbiten som omhandler selve veien og tomta til sjøbua, ut på høring.
Høyre (2), Frp (1) og Pensjonistpartiet (1) stemte mot.
Saksbehandler Nora M. Lillegaard opplyste at rådmannen i sitt opprinnelige forslag gikk mot huset, men etter anmodning om revurdering hadde tatt det inn. Det er i planen åpnet for å erstatte sjøbua med mønehøyde 6,65 moh., med et 1,5 etasjers hus på 9,5 moh. Til sammenligning har huset bak i Sperreveien 1 mønehøyde på kote 11,2 moh.