Blir dette ny E18 fra Gri mstad til Arendal?
Her ser du den første streken en veiplanlegger har laget for en mulig fremtidig E18-motorveitrasé mellom Grimstad og Arendal.
– Jeg har laget denne streken i samråd med administrasjonen i kommunenene og fylkeskommunen, som et innspill til den videre behandlingen, sier Harald Tobiassen om kartet Agderposten presenterer. Han legger til at kartet er forelagt Arendals varaordfører Terje Eikin, som har stilt seg bak forslaget.
Prosjektkoordinator
Den tidligere E18-prosjektlederen hos Statens vegvesen, er nytilsatt plankoordinator for de syv kommunene som nå skal lage interkommunal plan for «rest-E18» mellom Grimstad og Dørdal i Telemark. Selv om kommunene deler på både arbeidskraft og utgift, er Tobiassen formelt ansatt i Arendal kommune, med kontorplass på Arendal rådhus. Varaordfører Eikin (KrF) er Arendal kommunes representant i det interkommunale planutvalget der de andre representantene er ordførere i de seks andre kommunene som ere berørt.
Møtte Arendals planutvalg
Eikin og Tobiassen møtte i kommuneplanutvalget i Arendal onsdag. Kommuneplanutvalget har vanligvis myndighet til å legge kommuneplaner ut til høring, men for den interkommunale E18-planen, er det lagt opp til at denne myndigheten skal delegeres til hver enkelt kommunes representant i det interkommunale planutvalget.
Finne «korridorer»
Tobiassen informerte de ni kommuneplanutvalgs pol i i tik er neo m prosessen m edden nye E18-planen, som formelt startet opp tidligere denne uken. Det første som nå skjer er at det kunngjøres et planprogram, og så skal det avgrenses et planområde for mulige «korridorer» innen august i år, da det er forutsatt at dette skal legges ut til høring.
Datamodeller
Dette første traséforslaget som er presentert på kartet her, er blitt til med bakgrunn i de datamodellene planleggerne i Asplan Viak og Rambøll har fått laget over mulige «korridorer» mellom Grimstad og Arendal, forklarte Tobiassen da han presenterte traséforslaget for politikerne i Arendal. Senere onsdag presenterte for øvrig Tobiassen samme forslag for politikere i Grimstad.
Må tåle 130 km/t
Den erfarne veiplanleggeren pekte på at et krav til den nye traseen for ny 4-felts motorvei, er at den skal ha en kurvatur som tillater kjøring i 130 km/t dersom dette skulle bli aktuelt i fremtiden. Tobiassen selv pekte på at det vil vaere en aktuell problemstilling at E18 Kristiansand-Grimstad er bygget for maks 100 km/t, mens det blir maks 110 km/t på den nye 4-felts veien mellom Tvedestrand og Arendal. Da blir det et spørsmål om det er fornuftig å tillate 130 km/t mellom disse strekningene.
Over 100 ulike korridorer
Datamodellene som er laget etter å ha matet datamaskinene med en mengde opplysninger, viser hver over hundre ulike korridormuligheter for ny 4-felts E18-motorvei. Strekene er fargelagt ut fra beregnet kostnad, der de blå er rimeligst og de røde er absolutt dyrest.
Bare ett kryss i Arendal
Traséforslaget fra Tobiassen og Eikin er laget i to alternativer, der det ene har to kryss forbi Arendal bysentrum, mens det andre har bare ett kryss. Tobiassen forklarte at bare ett nytt kryss midt mellom Stoa og Harebakken på en helt ny trase for 4-felts E18 parallelt med dagens – vil gi en svaert god trafikkfordeling i en fremtidig situasjon der dagens E18 med dagens kryss på Stoa og Harebakken blir lokalvei.
Naeringslivet positive
– Vi har presentert denne løsningen for Arendal naeringsforening, og responsen derfra var nokså positiv, bemerker Tobiassen.
Forslaget er også presentert for naeringsdrivende i Grimstad.
5 km mellom kryss
Når en ny motorvei skal planlegges for å tåle 130 km/t, blir også en annen konsekvens at det bør vaere minst 5 kilometer mellom kryssene, forklarte Tobiassen (mot minst 3 km for 100–110 km/t). Eikin og Tobiassen har vaert opptatt av å beholde et E18-kryss på Nedenes. De peker på at det er svaert stor boligbygging både på Nedenes og over grensen mot Fevik og Vik i Grimstad, hvor neste toplanskryss er tenkt plassert.
Landbruksinteresser
Når de foreslår å legge nye E18 i en bue nokså langt nord for dagens videre mot stedet der en møter dagens 4-felts vei i Øygardsdalen ved Grimstad sentrum, så henger det blant annet sammen med de sterke landbruksinteressene, fremholder Tobiassen. Han understreker at de har laget streken for å vise en mulig fremtidig trase, som et innspill i det videre arbeidet med å avgrense planområdet.
Terje Eikin har laget et forslag til innspill fra Arendal kommune til den videre planprosessen. Her blir det bedt om at det ikke vurderes å legge ny E18 på sørsiden av dagens E18 mellom Arendal og Grimstad, grunnet at det blir svaert konfliktfylt (se undersak).