Vil bygge flyplassvei til 100 mill. her
Politikerne i Froland og Arendal er enige i anbefalingene om å velge alternativ 1 som trasé for ny vei inn til Arendal lufthavn Gullknapp. Den 3,2 km lange veien er beregnet å koste rundt 100 mill. Men fortsatt er det usikkert når den kan bygges.
Både i Froland og Arendal er politikerne orientert om konklusjonene i forprosjektet begge kommuner vedtok i fjor, og i begge kommuner er anbefalingene til prosjektleder Barbo Olsen bifalt. Barbo Olsen som er saksbehandler i Arendal kommune, har ledet arbeidet med et forprosjekt som de to kommunene bevilget 300.000 kroner til hver i fjor, og som nå er utført med innsats fra en rekke fagkonsulenter i begge kommuner.
I en tidlig fase ble det tegnet fire streker på et kart som mulige alternativer for en ny vei fra dagens fylkesvei mellom Arendal og Froland, og inn til flyplassen som ligger spåvidt over grensen til Froland kommune.
Politikerne orientert
I et av de siste møtene før sommerferien, fikk kommuneplanutvalgets ni politikere i Arendal en grundig orientering om prosessen med flyplassveien, av prosjektleder Barbo Olsen.
Hun opplyste at alternativ 1 og alt. 2 er vurdert som nokså likeverdige alternativer, men at alt. 1 anbefales saerlig fordi det legger til rette for utvikling av naeringsarealer langs veitraseen. Dette er noe både Froland kommune og flyplassens hovedeier Arendals Fossekompani har vaert svaert opptatt av.
Kommunalsjef Geir Skjaeveland supplerte med at alternativ 2 også er langt mer konfliktfylt når det gjelder inngrep i naturog friluftsområder.
Leder av kommuneplanutvalget, Nina Jentoft (Ap), spurte i hvilken grad det var samstemthet blant de involverte konsulentene om anbefalingen av trasé, og fikk til svar at det var full samstemthet om at alternativ 1 er best. I utredningene som er foretatt blant de fire alternativene, er det vurdert hensynet til infrastruktur (også kollektivtransport), naeringsarealer, biologisk mangfold, kulturmiljø og kulturminner, naermiljø og friluftsliv, landbruk go jordvern – og landskapshensyn.
Møte med grunneiere
I slutten av mai i år ble det også arrangert et møte der rundt 30 berørte grunneiere og huseiere ble invitert. Ifølge prosjektleder Barbo Olsen møtte cirka 25. Disse ble invitert ut fra at de er grunneiere til traseene innenfor en korridor på 100 meter fra anbefalt trasé.
Rapporten for den nye flyplassveien har ligget ute til høring, med frist i slutten av juni for innspill.
Planprogram og regulering
Nå som politikerne i begge kommuner har støttet valget av alternativ, er det klart for å starte en reguleringsplanprosess. Første punkt her blir å utarbeide et planprogram med utgangspunkt i det valgte traséalternativet. Dette vil komme til behandling i begge kommuner nå i høst.
Når det kan bli byggestart for selve veien, er imidlertid fortsatt usikkert. Alternativ 1 som en nå skal jobbe videre med, innebaerer en tilførselsvei på ca. 3,2 kilometer. Dette er om lag to kilometer kortere enn dagens kronglete og smale vei inn til flyplassen i Froland.
Enighet om kostnadsdeling
En fremtidig finansiering av den nye fylkesveien til flyplassen, er likevel langt på vei sikret gjennom den avtale som er inngått om fordeling av kostnadene på om lag 100 millioner kroner som det er beregnet at veien vil koste. Det er avtalt at kostnadene skal deles i tre. Hovedeier Arendals Fossekompani ASA og Aust-Agder fylkeskommune vil dekke hver sin tredjedel, mens Arendal og Froland kommuner vil dekke den siste tredjedelen.