Vurderer bot til Nye Veier for E18-heving
Nye Veier AS fastholder at de ikke gjorde noe formelt galt i forhold til lovverket da de senket veilinjen til den nye E18motorveien med tett på 5 meter ved sørvestlig utløp av Torsbuåsen-tunnelen.
Dette kommer frem i kommunens referat fra et møte mellom det statlige veibyggeselskapet og kommunen i oktober, etter at Arendal kommune åpnet tilsynssak mot Nye Veier AS.
«Utgangspunktet fra Nye Veier er at de hadde anledning til å gjøre aktuelle endringer rent formelt, og at de ikke er enig at de har gjort noe ulovlig», heter det i referatet som er ført i pennen av kommunejurist Anette Frantzen Brekke.
Manglende åpenhet
Kommunens holdning beskrives slik i referatet: «Det fremstår fra kommunens side at det er en del endringer som Nye Veier har visst om lenge, men som man ikke har vaert åpne om til tross for at det har vaert en løpende dialog». Og kommunen presiserer videre:
«Viktig at tiltakshaver, her Nye Veier, selv ivaretar sitt ansvar om å følge gjeldende reguleringsplan, søke om eventuelle tillatelser eller initiere planendring ved behov på lik linje med alle andre aktører i byggeprosjekter».
Skjedd på andre veianlegg?
Og så har det i møtet tydeligvis vaert et tema fra Nye Veier AS med påstander om at Statens vegvesen er innrømmet tilsvarende avvik ved tidligere veianlegg, uten at det er blitt reagert mot veivesenet. Overfor Agderposten har dette også vaert hevdet fra kilder både hos Nye Veier og hos totalentreprenør AF Gruppen. Men kommunens planfolk avviser dette:
«Kommunen kjenner ikke til at det har vaert påpekt tilsvarende feil ved andre veiprosjekter andre steder i landet», heter det i møtereferatet.
«Det skulle vaert fremsatt forslag om endret reguleringsplan så snart Nye Veier anså dette som nødvendig i henholdt til endrede forutsetninger for veiarbeidet, ikke etter at veiarbeidet var påbegynt», presiserer kommunen – og tilføyer.
«Det vil bli vurdert ileggelse av overtredelsesgebyr».
Nye Veier vil ikke svare
Agderposten har stilt fem konkrete spørsmål om saken til utbyggingssjef Tordis Vandeskog og prosjektdirektør Magne Ramlo, men de avslår å svare: «Denne saken er nå til håndtering hos kommunen. Vi avventer svar fra dem. Inntil det har ikke vi noen kommentarer til saken», skriver Vandeskog i en e-post. Hun opplyser at de to etterlyste reguleringsplanene med endringene både når det gjelder veihevingen og andre endringer som for lengst er utført både øst og vest for Torsbuåsen – vil bli sendt kommunen innen to uker.
Unntak fra søknadsplikt, men...
Agderposten har tidligere referert til en veileder fra Statens byggtekniske etat fra 2006, som omhandler at Statens vegvesen har unntak fra søknadsplikt og innsending avv detaljplan for offentlige veganlegg, når tiltaket er detaljert avklart gjennom en vedtatt reguleringsplan. Om det mye omtalte «slingringsmonnet» i denne sammenheng, heter det i veilederen:
«Tiltakshavar har sjølv ansvar for å vurdere om tiltaket er detaljert avklart før byggjearbeida blir sett i gang. Kompetansen til å avgjere dette ligg hos kommunen».
Kommunen avgjør
Statens byggtekniske etat har siden skiftet navn til Direktoratet for byggkvalitet. Derfra har Agderposten fått stadfestet at den nevnte veilederen fra 2006 fortsatt er reglevant når det gjelder dette unntaket. Men de skriver samtidig at når det gjelder fortolkning av hva som er slingringsmonn for at dette unntaket skal gjelde – så er veilederen ikke relevant. «Dette er en vurdering kommunen må gjøre», svarer direktoratet.
Flere som har deltatt på kontaktmøter mellom Nye Veier AS og ulike statlige/fylkeskommunale etater og de to berørte kommunene i forbindelse med E18-utbyggingen – har opplyst at dette med «slingringsmonn» har vaert et tema, og at det her ble konkludert med at 1–2 meter var maks avvik som kunne aksepteres uten forutgående søknad om reguleringsendring. ▶