Er det hest og kjerre som er alternativet til bil, Rune Saevre?
I en ordveksling i siste bystyre stod Arendal SV fram som elbilmotstandere. Mens Rune Saevre forklarte at han primaert ønsket kun 2 felts E18 hevdet han fra talerstolen at elbiler er miljøfiendtlig på lik linje eller mer enn vanlige fossilbiler.
Dette er en udokumentert holding som tidligere har bare blitt omfavnet av klimaskeptikere. Og nå Arendal SV.
Så hvor skal vi starte, Rune? Faktisk.no har gått igjennom mange påstander om elbiler. Blant annet påstanden: «Elbilene [har] små, om noen, miljømessige fordeler – sett i et globalt perspektiv.». HELT FEIL er konklusjonen.
«Elbilene blir mer og mer klimavennlige, mens bensin og dieselbilene vil bli skitnere og skitnere, etter at man må gå inn i oljeutvinningsprosjekter som oljesand og felt i Nordsjøen der man ser større utslipp», skriver Teknisk Ukeblad.
Elbilbatteriene er tikkende miljøbomber er en påstand vi ofte hører fra klimaskeptikere.
TU.no har gått igjennom denne påstanden. Konklusjon er at det også er feil.
Produksjon av batterier medfører en miljøbelastning. Men gjør også produksjon av olje og materialer til fossilbiler. El-bilbatteriene kan gjenbrukes som energilagre. Og de fleste kasserte batterier ender opp i gjenvinningsanlegg,
hvor saerlig kobolt gjenvinnes. Elbilprodusentene er også pålagt å ha et gjenvinningssystem for batterier etter EUs batteridirektiv.
Arendal SV begrunnet også delvis sin motstand med høye utslipp under produksjon av elbiler. Og elbiler starter med et høyere klimagassutslipp fra produksjonen. Men en mengde rapporter viser at i et livsløpsperspektiv har elbiler langt lavere utslipp.
En rapport fra Canada viser at en elbil som har kjørt 150.000 km bare har stått for en tredjedel av utslippet til en tilsvarende dieselbil.
Og i en livssyklusstudie fra belgiske Vrije Universiteit Brussel fant de at i Polen slipper i gjennomsnitt en elbil ut 50 prosent mindre CO2 enn dieselbiler, det inkluderer produksjonen.
I Polen altså, hvor mesteparten av strømmen kommer fra kullkraftverk.
Men Arendal SV mente også at det er store utslipp knyttet til strøm. Vi er med i et europeisk kraftsamarbeid der en del av strømmen er fra fossile kilder. Men i Norge har vi i praksis 98 % fornybar strøm i kontakten.
Og de har kanskje ikke fått med seg at overgang til elbiler i Europa vil kutte store utslipp fra transportsektoren - som ikke er en del av EUs kvotesystem - og flyttes til langt lavere utslipp i energisektoren, som er omfattet av kvoter?
Vi er et foregangsland innen elbil, politikken har vaert en enestående suksess. Når klimagassutslippene nå går ned i Norge, er dette skiftet en viktig grunn til det.
Høyre står for å bevare denne politikken Dersom vi skal nå de globale klimamålene, må resten av verden følge Norges eksempel. Det tar lang tid å bytte ut bilparken.
Høyre vedtok på landsmøtet i år at elbilfordelene skal vare til minst 2021, og at det fortsatt må vaere egne incentiver for å velge elbil til et nytt baerekraftig avgiftssystem for bil er på plass. Høyres mål er klart ingen nye fossile biler skal selges etter 2025 i Norge.
Vi håper at SV kommer inn med andre meninger i neste periode, og kan stå sammen med oss i å legge til rette for at også Arendal henger med på det grønne skiftet i personbiltransporten.