Vil én milliard gjøre jobben?
En milliard kroner skal sette fart på salget av elvarebiler. Men det gjenstår å se om støtten er høy nok.
Enova har lansert nye virkemidler for å få fart på salget av elektriske varebiler. Gjennom Nullutslippsfondet er det satt av én milliard til formålet.
– Etter at ordningen ble klar, har vi fått et lite rush av bestillinger. Det ser ut til at dette har vaert en vekker, sier Knut Arne Marcussen, kommunikasjonssjef hos den norske Nissan-importøren.
Nissan har levert flest elvarebiler, med 795 eksemplarer av NV200, av totalt 1331 til og med august, ifølge tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken. Elvarebilene utgjør 5 prosent av totalen så langt i år, mens tilsvarende tall for elpersonbiler er 44 prosent av totalen. Stortingets mål er at alle nye lette varebiler er utslippsfrie i 2025.
I 2018 var Bertel O. Steen størst i Norge på salg av varebiler, totalt sett.
– Vi tror dette nye tiltaket vil bidra i positiv retning, men det er vanskelig å spekulere i nøyaktig hvor mye det vil bety for salget. Det er viktig å redusere klimagassutslippene, og generelt mener vi det er bedre å bruke gulrot enn pisk for å få til dette, sier Olav-K. Thingwall, PR- og Informasjonssjef i Mercedes-Benz Norge Nyttekjøretøy, i Bertel O. Steen.
Fødselshjelp
Små elvarebiler med en motorkraft på under 80 hestekrefter får 15.000 kroner i støtte, mens de mellomstore får 25.000. Til bedrifter som anskaffer elvarebiler med større motorkraft enn 120 hestekrefter, tilbyr Enova 50.000 kroner. I tillegg kan bedriftene også få støtte til én lader per elvarebil. Her det et fast beløp på 5000 kroner per lader. Tilbudet gjelder helelektriske varebiler i klasse 2 med en tillatt totalvekt under 4250 kilo.
– Vi er positive, og vi ønsker jo å bruke opp hele milliarden. Ny teknologi trenger av og til litt fødselshjelp. Elektriske varebiler trenger litt hjelp for å komme inn på markedet, sier Egil Steinsland, kommunikasjonssjef i Norges Bilbransjeforbund.
– Vi må ha virkemidler som virker. Momsfritak blir det ikke samme for naeringskunder som for privatkunder. De trekker av momsen uansett, sier Marcussen. Han mener at Enovas ordning vil vaere saerlig viktig for de små og mellomstore bedriftene.
Steinsland i Bilbransjeforbundet er litt kritisk til nivådelingen av støttebeløpene, og er heller ikke overbevist om at insentivene er store nok.
– Men dette må følges nøye, evalueres og eventuelt endres ved behov.
– Om nivået på støtten per bil er høyt nok til å gjøre en stor forskjell, må evalueres underveis, men uansett vil dette bidra til å redusere utslipp fra varetransport for hver eneste nullutslippsbil som selges, sier Thingwall. (NTB)