Får gjeninnføre redusert arbeidsgiveravgift
Endrede Eu-regler gjør det mulig for Norge å gjeninnføre reduserte satser for transport- og energiforetak i ordningen med differensiert arbeidsgiveravgift. Vil denne feite pølsa forhindre bølgene fra å knuse småbåtene på Nyvoll?
Det stiller en tipser seg tvilende til. Han har sendt et bilde av den nye bølgebryteren, som er plassert ut under fergekaia på Nyvoll.
– Den gamle fergekaia fungerte som molo hvor småbåthavna lå beskyttet i stille farvann. Slik den nye kaia er bygd, er bølgedempingen borte. Det er lagt ut et plastrør under fergekaia som bølgedemper. Denne løsningen vil ikke fungere tilfredsstillende. Er dette en byggetabbe, spør tipseren.
Havnekonsulent Ketil Iki bekrefter langt på vei at det er en liten tabbe ute og går
– Det har skjedd ting i byggeprosessen som vi ikke har hatt kontroll på, medgir han.
Oppdaget for seint
Alta Havn meldte inn sine ønsker tidlig i prosessen med å bygge ny fergekai på Nyvoll, og det ble avtalt med Finnmark fylkeskommune og Statens vegvesen Saken har i en årrekke vaert viktig for den norske regjeringen, og Finansdepartementet er nå godt fornøyd med å ha fått gjennomslag for endringer i EUS regelverk.
– Differensiert arbeidsgiveravgift er et av de viktigste virkemidlene for å opprettholde arbeidsplasser og bosetting i at det skulle bygges en vegg under toppdekket, som skulle skjerme havna innenfor.
– Men ting skjedde underveis. Det ble bytte av personell i Statens vegvesen og meldingen fra oss ble borte. I forbindelse med befaring av noe helt annet på Nyvoll, oppdaget jeg at veggen ikke ble bygget som avtalt. Men da var toppdekket allerede under støping, og det var ikke praktisk mulig å få hengt en betongvegg under toppdekket på dette tidspunktet. Hvis det skulle gått an, måtte man mye tidligere ha slått ned flere paeler for innfesting av veggen, forklarer Iki.
Da det var for seint å få en fullgod løsning for å stoppe tungsjøen som kommer inn fjorden, samt propellstrømmene fra korsfjordferga, måtte man se etter nestbeste løsning.
Havarerte i Talvik
– Vi ble tipset om en konstruksjon som er laget for tilsvarende formål i Nordland. Det er snakk om to tykke plastrør som kles med lastebildekk og legges inntil hverandre i sjøen. Dette er en løsning som har fungert i Nordland, forteller Iki.
Altapostens tipser mener samme løsning er prøvd ut i Talvik, uten hell. Det endte med havari. distriktene, sier finansminister Siv Jensen (Frp)
– Regjeringen har helt siden 2013 hatt en tett dialog med Eu-kommisjonen og ESA for å få til en løsning for Norge. Det er svaert gledelig at vi nå kan gjeninnføre ordningen for transport og energi, legger hun til.
– Ja, det gjorde det, men den løsningen vi har på Nyvoll kan ikke sammenlignes. Konseptet er det samme, men konstruksjonen i Talvik er svaert enkel, med få dekk. Den har også hatt for dårlig ankring. Konstruksjonen på Nyvoll veier mye mer – faktisk hele 13,6 tonn, er mer solid og godt ankret. Vi er spent på dette, men har samtidig god tru på at det skal fungere, sier Iki.
Tungt i sjøen
Den 60 meter lange pølsa ble produsert i Bukta for en tid tilbake, og slept ut til Nyvoll. Der er den lagt under fergekaia, mellom paelene.
– Den ligger så tungt og stødig i sjøen at vi tror den skal klare å dempe bølgene før de treffer marinaen på Nyvoll. Foreløpig har den bare ligget i sjøen i ei uke, og det er først når det blir styggvaer at vi får se den i aksjon, sier Iki.
Marinaen på baksiden av fergekaia er nå under montering og får 25 båtplasser.