Kutter livsnerve for Vestre Loppa
skrive under på at logistikken er kraftig forringet. I Vestre Loppa er de forundret og sjokkert over båtkuttene. Thomas Schiffner og Tok Ho Thi Ha ved butikken i Sør-tverrfjord kan
I Vestre Loppa fortviler mange over nye båtruter som lager krøll i hverdagen.
– Fylkespolitikerne har tatt livsnerven fra oss. De har overhodet ikke tatt hensyn til våre innspill, sier Thomas Schiffner.
Han er ansvarlig for at folk i Sør-tverrfjord og på Sandland får de varene som dekker behovet for et godt liv til innbyggerne.
– Man må grave dypt for å finne motivasjon til å fortsette, og det koster krefter. Også kundene er bekymret og flere har ytret uro for om de i fremtiden kan bo i utkanten, sier Schiffner. Ho Thi Ha (Tuk) er den andre ansatte for drift av naerbutikken i Sør Tverrfjord. Hun er enig i at hurtigbåtkutt har ført til at det må brukes mer tid og energi for at folk fortsatt skal få varer og post.
– Politikerne bryr seg ikke om at distriktene kan bli avfolket og at de med sin politikk skaper problemer for alle, mener Schiffner.
Totalt overkjørt
Signor Antonsen er daglig leder for Sør-tverrfjord Handel AS. Han etterlyser en prosess som folk kan forstå, og som resulterer i at innbyggerne i Loppa ikke føler seg totalt overkjørt av de som egentlig er valgt til å tjene folk, uansett hvor de bor i fylket.
– Jeg savner en konsekvensanalyse i forkant av vedtaket om kutt i kollektivtilbudet, sier Antonsen.
Han forteller at sammen med butikkansatte er det funnet midlertidige løsninger på varetilgang, men at det krever at de ansatte må jobbe langt utover vanlig arbeidsdag.
– Det kan ikke bli permanent. Båtkutt må reverseres for bedre tilgang til varer og tjenester for hele befolkningen. Det er usikkerhet for butikken hvis hurtigbåten bare anløper Sandland, fremhever Signor Antonsen, og peker på utfordringer med innstilte ferger, stadige forsinkelser og at veien mellom Sør Tverrfjord og Sandland ofte er vinterstengt på grunn av ras eller rasfare.
Vage prinsipper fra fylket
– Det gjelder både beredskap og service, og dobbelkommunikasjon i forhold til prinsipp om kutt på steder med både ferge- og hurtigbåtanløp, mener Antonsen. Han mener at dette prinsippet faller i grus, for eksempel i Bergsfjord som har tilgang til både ferge og hurtigbåt.
– Det er på tide at fylkeskommunen viser frem kostnadsregnskap og reelle besparelser for kutt. De må komme med konkrete tall. Synsing om 22 millioner i besparelse kan vi ikke godta. Båten går jo i leia og mannskapet er på jobb sjøl om båten går forbi Sør-tverrfjord. Vedtaket bør reverseres, fastslår Signor Antonsen, og håper
fylkestinget i juni tar ansvar for innbyggere i utkantene.
Mange berørte
Oppdrettsbedriften Cermaq har kritisert den nye løsningen og opplever kronglete løsninger etter hurtigbåtkutt, blant annet med mannskapsbytte, skrev Altaposten i forrige uke.
– Cermaq har besøk av både dyrlege og teknikere, og mannskapet trenger smidige transporttilbud, sier Schiffner.
Han forteller om varelevering, der Norgesgruppens engrosvirksomhet gjennom leverandørselskapet ASKO har inngått avtale med OKJ Transport for å løse utfordringene med matlevering.
– De kjører en bil ombord i ferga og den er fylt av varer til Bergsfjord og Sør-tverrfjord. Vi tømmer, også om kvelden, og sender bilen tilbake.
– Mye berører butikken, blant annet kan vi ikke levere varer til Langfjordhamn og Loppa øy, sier Thomas Schiffner.
For han er det uforståelig at hurtigbåten, i stedet for å tjene nabobygda Sør Tverrfjord, har lenger liggetid på Sandland.
– Den er jo i Vestre Loppa uansett, sier Schiffner.
Savner kommunikasjon
Daglig leder Signor Antonsen savner reell kommunikasjon mellom folket og den politiske ledelsen i fylket. Han mener at når folk bruker energi for å gi tilbakemelding, forventes det at innspillene blir tatt med i den endelige beslutningsprosessen.
– Jeg mener politikerne skal jobbe for og bidra til å bygge opp bosetting i alle deler av fylket og holde liv i bygdene, sier Signor Antonsen.