Skulle hente 80.000 passasjerer fra Alta
Informerte fylkesutvalget om målet med Nye Hammerfest Lufthavn.
Målsettingen om en storflyplass har vaert høyst levende.det skjedde blant annet i et åpent fylkesutvalgsmøte i juni 2009. Hammerfest kommune hadde sendt leder av flyplassutvalget, Torbjørn Naess, og ordfører i Hammerfest, Snorre Sundquist, som budbringere: Hammerfest kommune så det ikke en gang som et alternativ å bygge en ny flyplass med kun 1199 meter rullebane.
Kostnadene anslås til rundt to milliarder kroner for en ny flyplass med 1199 meter rullebane, betydelig mer dersom rullebanen skal vaere rundt 2000 meter. Hammerfest kommune forteller at de første meterne er dyrest å bygge, og at Hammerfest kommune er innstilt på en betydelig egenandel for å få en storflyplass. Det lanseres et Ops-prosjekt med en ekstra avgift på billetten, en form for bompenger for fly.
Sjokkerte fylkesutvalget
Budskapet var at alternativet med 1199 meter rullebane, som Avinor hadde anbefalt, ikke var utredet. Naess slo fast at årsaken var så enkel; alternativet var ikke samfunnsøkonomisk lønnsomt.
For å gi lønnsomhet viste utredninger at rullebanen måtte økes til 2000 meter, slik at store fly kunne tas ned. Det ble pekt på at beregnet framtidig passasjerlekkasje på 80.000 over Alta Lufthavn kun kunne tettes dersom flyplassen kunne trafikkeres med store fly, og dermed lang rullebane.
I fylkesutvalget satt en sjokkert Runar Sjåstad, og en ikke mindre skeptisk Kåre Simensen. Deres reaksjon var at «stormannsgalskapen» de var presentert for, ikke ville gi politikernes støtte. Det skulle vise seg at der tok de feil.
Vant dragkampen
Da styret i Finnmark Ap benket seg sammen på Sommerøya ved Tromsø i september 2016, med Ingalill Olsen som leder og Hammerfests ordfører Alf E. Jakobsen som varaordfører, ble det kranglet innenfor lukkede dører om støtten til en storflyplass i Hammerfest. Ikke uventet vant Alf E. dragkampen.
Kampen stod om Finnmark Ap skulle sette betingelser for sin støtte til Nye Hammerfest Lufthavn, om rullebanen skulle vaere maksimalt 1199 meter, eller om Hammerfest skulle få støtte til alternativene med 1770 meters og 2220 meters asfaltert rullebane inkludert sikkerhetssoner.
Det er imidlertid klart at Geir Ove Bakken, den gang fylkesråd, var sterkt skeptisk. Det samme var Bente Haug. Bakken bakket ut. Det gjorde ikke Haug, som i ettertid hevdet at protokollen ble endret, og at hennes motstand ble fjernet fra protokollen i etterkant av møtet. Partisekretaer den gang, Jon Erik Pedersen, ville ikke gi Altaposten innsyn, eller oppklare:
– Styremøtene i Finnmark Ap er et internt politisk organ uten noe krav til offentlighet. Her florerer det med dokumenter, papirer og ulike muntlige refleksjoner. Det er internt, men realitetene av det som produseres her kommer ut til media.
Styremedlem Haug ønsker ikke å kommentere saken, men bekrefter at hun hadde inngitt en omfattende protokolltilførsell.
– Min protokolltilførsel går på prosessen og at protokollen slik jeg oppfatter ikke er korrekt. I realiteten betyr dette at punktet om lufthavner er gjort mot én stemme, min stemme, sa Haug til Altaposten.
I utredningen fra Asplan Viak (2013) gjøres det klart at en godkjent rullebane på 1550 meter vil gi muligheter for å trafikkere Nye Hammerfest lufthavn med fly med 90 seter, og at alternativ to vil kunne «håndtere» fly med 150 seter.
Bekreftet i 2018
I januar 2018 uttaler toppolitikerne i Hammerfest til ifinnmark følgende etter at de har bekreftet at kommunen jobber med å realisere en flyplass med 1800 meter rullebane:
Kapasiteten på dagens flyplass er «sprengt». Ny flyplass på Grøtnes er eneste alternativ som ny lufthavn for Hammerfest-regionen. Og da må rullebanen vaere tilpasset framtidens flytyper, sier ordførerne i Hammerfest Alf E. Jakobsen, Marianne Sivertsen Naess og Kvalsund-ordfører Terje Wikstrøm til ifinnmark.