DISKRÉ HELIK PTRE

Teknologi kan gjøre helikoptre mer stillegående.

En av militærhelikopterets store styrker er manøvrerbarheten. Kamphelikoptre er uvurderlige i strid takket være evnen de har til å starte og lande i vanskelig terreng, bevege seg i hvilken som helst retning og henge stille i luften. Men fordelene har sin pris, for støyen fra rotoren gjør det nesten umulig å nærme seg ubemerket. Rotorblader bråker fordi de treffer hverandres tippvirvler. Et rotorblad i bevegelse gir løft fordi lufttrykket blir høyere på undersiden enn på oversiden, men trykkforskjellen forsøker hele tiden å lekke rundt enden av bladet, noe som resulterer i virveldannelse. Når neste blad slår gjennom virvlene fra det forrige, oppstår vibrasjoner og kraftige lydbølger som gir den klassiske helikopterlyden. Dette har alltid vært et problem, men nå tas forskjellige teknologier i bruk for å redusere det.

Airbus’ Bluecopter har en ny type rotorblad som bruker Blue Edge-teknologi. Den nye bladtippen med framskutt V-fasong demper støyen fire desibel ved å spisse den delen av forkanten som slår mot virvlene. I tillegg bruker man Blue Pulse-teknologi hvor hvert blad har tre flapsliknende ror i bakkant. Disse drives av små, krystallstyrte elmotorer, beveger seg opptil 40 ganger i sekundet og reduserer virveldannelsen. På den måten dempes rotorstøyen, og samtidig blir helikopteret mer komfortabelt å fly fordi kabinen vibrerer adskillig mindre.

Fenestron er navnet på et tredje teknologisk knep som gjør helikopteret både grønnere og stillere. Det består av en skjerm som ligger rundt halerotoren og gjør det mulig å bruke flere blad, noe som gir større kraft, mindre luftmotstand og mindre vibrasjoner. I tillegg til alt dette har Bluecopter aerodynamisk kledning på landingsmeiene og en stabiliserende T-hale. Dette gjør luftfartøyet mer lettdrevet samtidig som det reduserer utslippene.