Byen vår er nå et levende
Kan VM bli dytten vi trengte for å få bergenserne over på andre transportmidler?
Alle jobber ved forskningskollektivet SpaceLab i Senter for klima og energiomstilling (CET), Universitetet i Bergen
BERGEN ER MYE, men noen sykkelby er vi ikke. Selv om presidenten i det internasjonale sykkelforbundet forsøkte seg på en spansk en da han sa at satsingen på sykkel i Bergen var forbilledlig og til inspirasjon for andre byer, så kommer vi ikke fra det faktum at stusselige tre prosent av byens befolkning oppgir at de bruker sykkel som transportmiddel. For andre klimavennlige transportmidler er ikke tallene like dystre, men bergenserne er i all hovedsak trygt plassert bak rattet i sine egne privatbiler. Og til alt overmål kjører de stort sett mutters alene i bilene sine, med de enorme køene dette skaper for oss som ferdes på veiene hver eneste dag, enten i buss, på sykkel eller i bil.
DET ER LETT å skylde på vaeret i Bergen, men det er omtrent like surt, kaldt og vått i Trondheim, og der er sykkelandelen tre ganger så høy som her hos oss. Det er derimot iøynefallende dårlig tilrettelegging for sykling i Bergen i så å si alle retninger, med et mulig unntak mot sør. Det er klattvis utbygging av sykkelstier, med halsbrekkende konsekvenser for dem som forsøker å følge trafikkreglene. For de fleste andre blir brudd på de samme trafikkreglene tilnaermet dagligdags, hvor man skifter mellom fortau og bilvei, sykkelvei og gangfelt, til irritasjon for mange, og til fare for både oss selv og andre.
SIDEN BERGEN bestemte seg for å søke om sykkel-VM, har det skjedd en del. Vi har fått sykkelsjef, kommunen har skiltet sykkeltraseer over hele byen, og en og annen sykkelveistubb er åpnet. Men flere år inn i sykkelsatsingen ser vi dessverre små endringer i folks reisevaner. Flere etterlyser en mer helhetlig satsing på infrastruktur. Når det gjelder kollektivandelen, er historien litt mer gledelig. Stadig flere tar buss og bane, men også på dette området lider byen under manglende sammenhengende tilrettelegging for buss i form av kollektivfelt på de store innfartsårene.
ENDRINGER INNEN transport og reisevaner er en av flere vesentlige omstillingsprosesser vi som samfunn står overfor i årene som kommer. Som forskere på omstilling kjenner vi
Folk flest er veldig omstillingsdyktige, men ikke nødvendigvis om vi får velge selv.
godt til hvor mange hindringer som må overkommes for at folk skal endre sine godt innarbeidete vaner. Forskning på omstilling andre steder i verden påpeker at spesielle hendelser, eller hva vi kan kalle «brudd» på etablerte praksiser, kan skape grobunn for mer varige endringer.
I anledning sykkel-VM kan flere ting tyde på at vi har skaf-