Han vil bygge bybanedepotet

Dersom Bybanen likevel skal bygges til Spelhaugen i denne omgang, vil utbygger Morten Fredriksen sikre at bybanedepotet legges i fjellet ved å bygge det selv.

Denne uken ble det kjent at Bybanen vestover kan få sitt foreløpige endestopp ved Oasen.

Sparer 600 millioner

Planene var å fortsette videre fra kjøpesenteret til Spelhaugen, men en ny kostnadssprekk gjør at myndighetene leter med lykt og lupe etter sparemuligheter.

Ved å droppe den ekstra sløyfen til Spelhaugen, kan man spare 600 millioner kroner, mener fylkeskommunen.

Nå er planene satt i bero til fylkesrådmann Rune Haugsdal legger frem en sak om kostnadene i løpet av de naermeste ukene.

Venter på banen

ePå Spelhaugen har den tidligere Auto 23-eieren, Morten E. Fredriksen og hans selskap Angarde AS, store planer for byutvikling i tilknytning til det opprinnelige bybanestoppet.

Debatten frem til nå har dreid seg om hvor bybanedepotet, der vognene plasseres og vaskes om natten, skal plasseres.

Det opprinnelige forslaget er å legge depotet der hvor de gamle lokalene til Statens vegvesen ligger, midt på Spelhaugen, mens Fredriksens forslag er å legge det i fjell, for å frigjøre mer plass til byutvikling.

Dette mener fagfolkene i fylkeskommunen vil bli dyrere og ta lengre tid.

Angarde-sjefen har tidligere hyrt inn konsulentselskapet Rambøll til å lage en rapport om fjelldepot som avviser denne påstanden.

Kan betale

Selskapet har nå laget en tilleggsrapport, basert på nye forutsetninger fra fylkeskommunen, som viser at et fjelldepot vil koste mindre enn tidligere anslått. I underkant av 50 millioner er prisen nå, ifølge konsulentene.

Dersom fylkeskommunen og kommunen likevel står fast på at de ikke vil bygge depotet i fjell, har Fredriksen løsningen klar: han bygger det selv. Finansieringen er i boks gjennom deres finansielle samarbeidspartnere, sier han.

– Hvem er det?

– En av de store, norske bankene. Vi kan bygge det til denne prisen, og så får fylkeskommunen leie det tilbake, med en utløsningsrett.

Han er usikker på responsen fra det offentlige.

– Jeg vet ikke helt hvordan de oppfatter oss. Om det er som kranglefanter eller hva. Men vi er genuint opptatt av å bygge livet på gateplan. Dette er uansett en måte å gjøre det på.

Bare en utsettelse

Byutviklingsbyråd Anne Elisa Tryti (Ap) avventer saken fra fylkesrådmannen som skal legge grunnlaget for hvor Bybanen skal stoppe i Fyllingsdalen.

– Så er det slik at ett av varemerkene til Bybanen er at det er kostnadskontroll. Slik sett gjør fylkesrådmannen det han skal gjøre ved å varsle om dette, sier Tryti, som understreker at det uansett bare er snakk om en utsettelse av traseen til Spelhaugen.

Vil ikke kommentere

Konfrontert med Fredriksens forslag om å bygge depotet selv i Spelhaugen, for så å leie det tilbake til myndighetene, svarer hun:

– Jeg vil ikke uttale meg om de tingene nå. Saken vi skulle legge frem om plasseringen av nytt depot på Spelhaugen er utsatt etter den vendingen saken har tatt. Men Fredriksen har et kjempespennende prosjekt der ute, og det er flott med utbyggere som står på, sier hun.

Fredriksen selv understreker at utbyggingsplanene går videre uansett hva som skjer med Bybanen, og påpeker at det allerede er god kollektivdekning til området i form av buss.

Skal fortsette

Han legger likevel ikke skjul på sin tro på traseen mellom Fyllingsdalen og Haukeland – med de mulighetene som lå i den koblingen, og håper denne fremdeles kan realiseres.

Man må fortette rundt kollektivakser. Det er litt som å banne i kirken for meg, som kommer fra en familie som har solgt biler i 90 år.

Morten Fredriksen, Angarde AS

Fredriksen har et kjempespennende prosjekt der ute, og det er flott med utbyggere som står på. Anne Elisa Tryti (Ap), byutviklingsbyråd

– Man må fortette rundt kollektivakser. Det er litt som å banne i kirken for meg, som kommer fra en familie som har solgt biler i 90 år. Men det er sånn det er. Man klarer aldri bygge nok veier. Samfunnet må på en eller annen måte klare å få frem miljøeffektive kommunikasjonsmidler.