Bybanen er ulogisk for alle andre enn politikere
Folkeaksjonen mot mer bompenger i Bergen, initiativtaker 3. ETTERSOM DE NYE bommene går så langt ute i kommunen, må folk i alle fall enten kjøre gjennom en bom ganske tidlig på turen, eller gå på en buss ved en innfartsparkering. Insentivet til å ta banen videre blir da lik null, dersom man har et valg.
4. OG KANSKJE VIKTIGST: Bybanen vil ikke bidra til å oppnå statens mål med å gi penger til dette i Miljøløftet: Nemlig å stoppe/redusere biltrafikken i storbyene. Disse målene er forankret i Parisavtalen, som den norske stat har tiltrådt. Men de har ikke sett den manglende realismen i dette kravet. Norge og Bergen er vidstrakt med vanskelig topografi og meget spredt bosettingsmønster. Folk kan ikke slutte å kjøre bil bare fordi staten sier så.
Bybane til Åsane vil ikke redusere biltrafikken på strekningen, hevder innsenderen. 5. PROSJEKTET ER ALTFOR stort og dyrt til at bilistene i en relativt liten by som Bergen kan betale brorparten. Derfor vil prosjektet på sikt bryte sammen økonomisk.
FOLKEAKSJONEN MOT MER bompenger går inn for å skrote banen til Åsane og basere kollektivtrafikken på billigere, miljøvennlig og bedre transport uten de dyre infrastrukturinvesteringene. Da trenger vi heller ikke forhøyde bompenger slik deler av bystyret ønsker. Det er bare sludder at veiene ikke tåler flere busser. Også med bybane vil bussbehovet øke.
Vi går til valg på dette i 2019, og dersom Fremskrittspartiet og Rødt virkelig er imot bompenger og fornuften seirer i Høyre, vil vi kunne oppnå flertall for å endre kurs i neste bystyreperiode. De som tror på andre løsninger, kan vise dette når man går til valg neste år. De som
ikke tror, bør slutte å klage.