Tar tid å stoppe store tankskip

– Det er krevende å endre kursen til et tankskip som er 250 meter langt og fullastet med olje, sier losdirektør Erik Blom. Losen som var om bord på tankskipet blir et svaert viktig vitne.

kollisjonen natt til torsdag.

Tankskipet var ikke under slep, men hadde slepebåteskorte da kollisjonen skjedde.

Flere slepebåter

– Jeg ser at det har vaert spekulert i at «Sola TS» var under slep, men det stemmer ikke, sier losdirektør Erik Blom.

Normal prosedyre er at tankskip blir tatt under slep av flere båter fra terminalen på Sture, sier han.

– Vi bruker så mange slepebåter som er nødvendig for å snu tankskipet. Deretter blir slepebåtene dimittert, bortsett fra én som skal eskortere skipet helt ut i åpent farvann. Det var også tilfelle med «Sola TS» tidlig torsdag morgen.

– Slepebåten legger seg bak og har en slakk line frem til tankskipet. Slik kan det stoppe fartøyet hvis det for eksempel skulle miste motorkraften, sier Blom.

Losen på broen på «Sola TS» varslet sin naermeste leder like etter klokken 04.00.

Losdirektør Erik Blom ble selv oppringt umiddelbart etterpå av losoldermannen på Vestlandet om ulykken.

– Jeg fikk en foreløpig situasjonsrapport etter 10–15 minutter. Da var fokus på liv og helse. Jeg fikk dessuten tidlig vite at det ikke var fare for oljelekkasje fra tankskipet, sier Blom.

Viktig vitne

Losdirektøren vil ikke utdype hva losen har forklart om hendelsesforløpet. Losen blir nå et svaert viktig vitne i etterforskningen av ulykken.

– Jeg vil ikke spekulere i hva som er årsaken til kollisjonen, sier Blom. Årsaken er at Havarikommisjonen nå skal finne finne ut hvorfor sammenstøtet skjedde.

Los til skip som anløper Sture blir satt om bord når båten ligger ved kai eller de bruker helikoptertransport til fartøyet.