Syklistene setter livet på spill

Ungdomskandidat for Miljøpartiet De Grønne i Bergen uoversiktlige, og plutselig forsvinner sykkelstien. Syklisten blir som en liten myk trafikant i et hav av store motoriserte kjøretøy.

POLITIKERE KAN IKKE oppfordre folk til å sykle når de setter livet på spill. Det hjelper ikke å kalle Bergen for Sykkelbyen Bergen i vedtatte strategier dersom de politiske vedtakene og prioriteringene ikke følger etter.

For å få folk til å sykle, må sykkelen faktisk prioriteres foran privatbilismen. Man må lage sammenhengende sykkelruter med tydelig oppmerking, og uoversiktlige kryss må ha trafikklys. Det gjelder for eksempel i Sandviken ved Gjensidigebygget. Her er det allerede markert sykkelsti, men likevel er dette en av tre ulykkespunkt som nevnes av Geisner.

I OSLO GIR MDG i byråd resultater. Der bygger de sykkelveier så det suser! Fra 2015 til 2017 økte antall sykkelreiser over kommunens sykkeltellere med 17 prosent. Fra 2014 til 2018 har man gått fra 16 til 31 prosent for andelen som anser Oslo som en god by å sykle i.

Det er fortsatt mye som gjenstår for å få flere til å sykle i hovedstaden, men man er på riktig vei. Det er langt mer enn man kan si om Bergen.

ARKIVFOTO: BÅRD BØE UOVERSIKTLIG: For å få folk til å sykle, må man lage sammenhengende sykkelruter med tydelig oppmerking, og uoversiktlige kryss må ha trafikklys. Det trengs for eksempel i Sandviken ved Gjensidigebygget (bildet), skriver innsenderen.