KONKURANSEUTSETTING
sjøen. Sjøveien kan fremme den interessante historien om Bergen, om handel og fiskeri. I området finnes sjøboder, båter, Fiskerimuseet og Gamle Bergen. Samtidig kan vi utvikle en gangvei som gjør spaserturer fristende og Sandviken til et bedre sted å bo.
FRISK LUFT OG MOSJON er viktig for helsen, og de av oss som går mye, er lykkeligere enn andre. Å gå tur til lyden av skvulpende sjøvann og byliv tror jeg mange vil sette pris på, og store deler av sjøveien kan ha gode solforhold fra lunsjtider til solen går ned bak Askøy. Gangveien vil vaere lett tilgjengelig for
Styremedlem Rødt Bergen
I DESEMBER 2019 skal det avgjøres hvem som skal kjøre persontog på Vossabanen og Bergensbanen. Det kan bli en uhyggelig opplevelse. For det kan bli det britiske skandaleselskapet Go-Ahead, som allerede i desember neste år starter opp på Sørlandsbanen.
Go-Ahead leverte ifølge Jernbanedirektoratet et tilbud som var 21 prosent lavere enn naermeste konkurrent. Alle de tre som konkurrerte om anbudet, NSB, svenske Statens Järnvägar (SJ) og Go-Ahead, oppfylte statens krav om vederlaget fra Staten skulle mer enn halveres i forhold til dagens situasjon. Men Go-Aheads anbud virker derfor urealistisk. mosjonister, rullestolbrukere, barnefamilier, eldre og turister. Viktigst av alt kan den vaere en attraktiv gangvei for arbeidende og beboere i Sandviken.
TENK OVER HVOR DU vanligvis velger å gå i sentrum. Sannsynligvis går du i de opplyste gatene og allmenningene med butikker og kafeer, selv om det noen ganger er kortere å gå via mørke smug eller industriområder. Det er fordi vi utnytter sollyset og bylivet. Mennesker tiltrekker oppmerksomheten vår, og vi føler oss tryggere. Fortauet langs Sandviksveien er derimot ikke et trivelig sted å spasere i dag. Det er mørkt, trist STATENS JÄRNVÄGAR har klaget inn anbudsprosessen, noe det er god grunn til. Jernbanedirektoratet mener alle tre tilbyderne var like god på kvalitet, selv om de har sett på hva Go-Ahead lover uten å hente inn erfaringer fra Storbritannia. Der er passasjerene svaert misfornøyd med hva de tilbys.
Det sier seg selv at Go-Ahead blir nødt til å ramme passasjerene eller ansatte for å leve opp til dumpinganbudet. Blir det dårligere renhold og vedlikehold, faerre konduktører, dyrere billetter (eller tilleggstjenester, som selskapet allerede har signalisert), faerre avganger eller mindre pensjon for de ansatte?
Fortsetter dette, sitter NSB igjen med Flåmsbanen og lokaltrafikk rundt Oslo. Er det dette vi ønsker? Jeg som trodde vi skulle satse på tog. og støyende trafikk. Jeg forstår godt at mange velger bil eller buss tross gangavstander.
BYGG HAR VERNEVERDI, og ekspropriasjon av eiendom har jeg ikke sansen for. Det bør vaere mulig å finne løsninger som ivaretar flere parter. Enkelte steder vil det ikke vaere mulig å anlegge et gangområde langs sjøfronten, men den kan anlegges bak eksisterende bebyggelse.
Jeg ønsker gjerne innspill til hvordan dette kan løses. Det viktigste er at vi bygger byen vår på en måte som gjør at folk vil bo i den.