Morten Myksvoll

NÅR DU I DAG KØYRER inn mot Bergen, betaler du ikkje bompengar når du passerer Eidsvåg. Men dei få metrane der bomstasjonen står i Sandviken, kostar pengar. Så er vegen gratis igjen, heilt til neste bomstasjon. Systemet baserer seg på fysiske bomstasjonar, noko som er utdatert og tilfeldig.

Arbeidarpartiet og KrF ønskjer å erstatte bomstasjonane med satellittar. Høgre vedtok noko liknande på årets landsmøte. Då vil bilistane betale for vegen dei faktisk bruker, og ikkje at dei tilfeldigvis passerer ein bomstasjon.

Norsk vegfinansiering treng denne nytenkinga. Det største problemet er personvernet til bilistane, men det kan faktisk bli betre enn i dag.

13 bomstasjonar informasjon frå meir enn 48 millionar passeringar. Ved kvar einaste passering kan det hentast inn 23 ulike opplysningar.

Systemet kan difor – i teorien – vise køyrestatistikk for tilsette i Helse Bergen, alle som køyrer Audi eller dei som har handikap-parkering. Det finst sjølvsagt reglar for å hindre eit slikt datamisbruk, men den massive og detaljerte datainnsamlinga er i seg sjølv problematisk.

Data kjem stadig på avvege, og styresmaktene bør difor samle inn minst mogeleg informasjon om bilistane. Problemet kan bli endå verre når me ser korleis statlege styresmakter handterer folks informasjon. Regjeringa har nett levert eit lovforslag som skal gi politiet tilgang til Statens vegvesens register.

Den same regjeringa er skeptisk til å endre bompengeinnkrevjinga – av personvernomsyn.

INNKREVJING VIA SATELLITT krev for det meste dei same vurderingane som med dagens bompengeordning. Ein må definere kva vegar det skal vere bompengar på. I teorien kan det vere alle offentlege