Rapport: Dette er skadene på oljetankeren «Sola TS»
Etter kollisjonen mellom KNM «Helge Ingstad» og oljetankeren «Sola» TS utenfor Sture i Øygarden morgenen 8. november, ble skadene på oljetankeren inspisert av DNV GL.
Sysla har fått innsyn i DNV GL-rapporten, som beskriver tidligere ukjente detaljer om hvilke skader tankskipet fikk av kollisjonen:
Et hull på 90×60 centimeter i platene på styrbord side, på høyde med ankerfestet. Skaden var omtrent tre meter under hoveddekket.
Rekkverket på styrbord side var bøyd flere steder i den øvre delen.
Ankerfestet var skjøvet inn og hadde et hull på den øvre delen.
Som følge av kollisjonen ble ankeret og ankerfestet dratt omtrent 20 meter fra ankervinsjen. Ankervinsjen var sikret med bremse på, og ankerstopper var på. Etter skaden kunne ankervinsjen ikke opereres, og kjettingstopperen var bøyd. Serviceselskapet MacGregor har vaert om bord
QQQi fartøyet for undersøkelser, og fant ankervinsjen ute av drift, og sannsynligvis er den hydrauliske motoren skadet.
Ligger i Gdansk
Den 249 meter lange oljetankeren var fullastet med olje da det kolliderte.
Etter DNV GLs inspeksjon fikk skipet tillatelse til å seile én enkel reise til et skipsverft for reparasjon, etter lossing av oljen.
Sola TS losset av olje på Tetney-terminalen i Storbritannia, og ligger nå til reparasjon ved Remontowa Shipyard, et skipsverft i Gdansk.
– En del arbeid
Sysla har vaert i kontakt med selskapets forsikringsselskap, men de ønsker ikke å kommentere hvor mye det vil koste å reparere skadene.
Heller ikke rederiet Tsakos Columbia Shipping sin talsperson Patrick Adamson vil fortelle hvor dyrt det blir å reparere skadene.
– Skadene var godt over vannlinjen, som gjorde at skipet var stabilt. Det er ikke en enorm reparasjon, men det trengs en del arbeid. Jeg har ingen informasjon om kostnadene, sier han til Sysla.
Reparasjonene er ventet å ta mellom 10 og 14 dager.