Barket sammen om Koengen
Bane NORs tegninger for hvordan terminalen på Koengen kan bli, imponerer ikke byrådet. – Østlandet må forstå hva som er viktig for bergenserne, sier byråden.
Fredag morgen la Bane NOR frem skissene for hvordan de ser for seg den midlertidige terminalen på Koengen.
De vil bruke den gamle jernbanelinjen fra Nygårdstangen og lage en midlertidig omlastingsplass for biler på området som i dag er en gruslagt parkeringsplass.
– Trenger ikke prøve oss
Byutviklingsbyråd Anna Elisa Tryti (Ap) er selv middelalderhistoriker av yrke, og alt annet enn fornøyd med at det planlegges en terminal midt i området til noen av de viktigste kulturminnene i Bergen.
– Her kommer vi ikke til å bli enige, og det trenger vi ikke prøve oss på heller. Men den østlige forståelsen av hva som er viktig for bergenserne og det bergenske gemytt er noe man kan vaere mer lydhøre for i fremtiden, sa Tryti på møtet til styringsgruppen til Miljøløftet. Det var her Bane NOR la frem skissene sine.
Her møtes representanter fra kommunen, fylket og staten.
Må bli lydhøre
Tryti påpeker at det er et stort engasjement rundt saken, og at hun får mange henvendelser angående aktiviteten rundt festningen på Koengen.
– Det er ikke bare snakk om å asfaltere en grusplass. Dette er ett av de viktigste kulturminnene vi har i Bergen og i Norge. Jeg ber om at man fra andre siden av Langfjellene er mer lydhøre for at vi har en del verdier i Bergen som er usedvanlig viktige for oss.
Jernbanedirektør Kirsti Slotsvik fremstår overrasket over reaksjonene i Bergen.
Startet arbeidet
– Vi kommer knapt til å grave i grunnen. Vi gjør knapt noe annet arbeid enn på overflaten. Å tenke seg at dette må kunne gå an, bør vaere mulig. Men at vi ikke blir enige, er vi ganske enige om.
Det var prosjektdirektør Hans-Egil Larsen som la frem skissene fra Bane NOR.
– Det kommer ikke til å bli en endring av området, men en oppgradering. I dag er dette området noe forfallent, sier Larsen, som påpeker at tomten allerede er eid av Bane NOR.
Han sier at de vil asfaltere der det er grus i dag.
Området skal lyssettes bedre, og gjerder skal rettes opp. Larsen sier de har en god dialog med Bergen Live om gjennomføring av konserter.
Totalprisen på terminalen blir rundt 50 millioner kroner. 30 millioner kroner er allerede bundet opp, og Larsen kunne fortelle at arbeidet er godt i gang.
– Det er aktiviteter i tunnelen nå. Vi begynner å naerme oss porten til Koengen slik at vi er klare om vi får signaler for videre arbeider.
Provosert
Uttalelsene om arbeidet satte fyr i teltet på møtet til styringsgruppen.
– Jeg ser det som provokativt at man har bundet opp 30 millioner kroner, halvparten av prosjektkostnadene. Man har kalkulert med at man får en godkjennelse, samtidig som det ligger en søknad om prosjektet på kommunens bord. Det er provoserende, gjentok Tryti.
Eneste alternativ
Jernbanedirektoratet påpekte at det var et hastverk i denne saken. De skal nemlig flytte fra arealene sine på Mindemyren for å gi plass til Bybanen.
Før de kan flytte må de ha erstatningsarealer, og Koengen er det eneste alternativet deres.
Veidirektør Terje Moe Gustavsen leder møtene i Miljøløftet.
Han konstaterte byrådets kritikk med en «viss undring» og poengterte at det er hastverk i denne saken.
Avklaring i februar
Bane NOR har nå fått gjennomført grunnundersøkelser i det aktuelle området.
De avdekket ingen kulturminner, men stein fra skjaeringen som ble sprengt ut langs fjellsiden for en del år siden.
Nå ligger søknadene om den midlertidige terminalen på kommunens bord.
Målet er å flytte fra Mindemyren i september 2019.
For å rekke dette, ser Bane NOR for seg en avklaring om Koengen i løpet av februar.
– Et endelig vedtak i februar er utfordrende med tanke på den behandlingen som skal gjøres i kommunen og senere, sa kommunaldirektør i Bergen kommune, Anne-Iren Fagerbakke.
Veidirektør Gustavsen konkluderte diskusjonen slik:
– Vi er samstemte i dette rommet om at Bybanen skal ha sin fremdrift.