Slik så vaeret ut da fergene ble innstilt
grunn av uvaer.
Fergepassasjerer reagerer på at flere avganger på Halhjem-Sandvikvåg ble kansellert på grunn av uvaer tirsdag morgen.
Knut Bratland tok bildet ovenfor på fergen som gikk klokken 09.55 fra Halhjem til Sandvikvåg. Både før og etter ble avganger kansellert på grunn av uvaer.
– Besynderlig
– Det er helt besynderlig at fergene ikke gikk. Vi hadde en strålende overfart. Da jeg gikk ut og tok bildet, reagerte jeg ikke på at det var noe saerlig vind, sier Bratland.
Torghatten Nord, som driver fergene på strekningen, meldte tirsdag om følgende kanselleringer:
Avgangene fra Halhjem klokken 06.00, 06.50, 07.40 og 10.10.
Avgangene fra Sandvikvåg klokken 06.50, 08.30, 09.20 og
11.00. Vegtrafikksentralen meldte senere at avgangene klokken
16.50 fra Halhjem og 17.40 fra Sandvikvåg også måtte innstilles.
Halvannen times margin
Torghatten Nord har fått en dårlig start etter at selskapet overtok strekningen ved nyttår. Blant annet er en av fergene tatt ut av drift på grunn av tekniske problemer.
– Det er synd at vi ikke kan stole på at fergen går når den skal. I dag var jeg helt avhengig av å komme meg til Stord i tide for å rekke et møte, sier Bratland.
Han sier han møtte opp på Halhjem halvannen tidligere enn normalt for å vaere på den sikre siden.
– Det er merkelig at det skal så lite til for å innstille. Hvordan skal det da gå når vaeret blir virkelig ille?
– Bedre før
Flere pendlere på strekningen har kontaktet BT og påpekt at kanselleringer på grunn av vaeret tidligere hørte til sjeldenhetene. Det samme sier regionleder Tor Kristoffersen i Fjord 1, som opererte strekningen før Torghatten Nord overtok.
– Normalt måtte det vaere nokså ekstremt vaer eller svaert dårlig sikt for at vi skulle innstille avganger.
– Hvor mye vind snakker vi om da?
– Da dreier det seg om ekstremvaer. Vi har nesten ikke hatt kanselleringer på grunn av vaeret, sier Kristoffersen.
– Tyngre å manøvrere
Han mener problemene skyldes at de fergene som nå opererer strekningen er mindre manøvreringsdyktige.
– Konvensjonelle ferger med ror og propell er tyngre å manøvrere enn ferger med thrust-løsning der propellen kan dreies 360 grader. Mannskapet må få tid til å bli vant til fartøyene. Det er ingen som ønsker at det skal skje uhell fordi de tøyer grensene.
– Tar ingen risiko
Administrerende direktør Torkild Torkildsen i Torghatten Nord sier det er kapteinen som avgjør om vaeret er bra nok til at fergen kan gå.
– Vi tar ingen risiko når det gjelder sikkerhet. Vi har risikoanalyser når det gjelder vaeret, og så tar kapteinen den endelige avgjørelsen.
– Hvor mye vind tåler fergene?
– Det går det ikke an å gi ett svar på. Det er avhengig av vindretning og lokale forhold. Det er ulike begrensninger på de to kaiene, og også forskjeller mellom fartøyene.
Torghatten Nords kontrakt har bestemmelser om bøter ved kanselleringer og forsinkelser, bekrefter direktøren.
Liten kuling
– Hvor mye utgjør bøtene så langt?
– Det kan jeg ikke referere til deg. Jeg har ikke regnet på det. Men kanselleringer som skyldes vaeret er ikke gjenstand for bøter, sier Torkildsen.
Vervarslinga på Vestlandet opplyser at det blåste liten kuling på Stord og Flesland i morgentimene.
Klokken 06.50 registrerte de 13 sekundmeter på Stord lufthavn og 18 sekundmeter i kastene.
– Vinden har vaert svaert ustabil, og målingene har hoppet opp og ned, sier meteorolog Frode Hassel.
Ved 11.00-tiden hadde vinden løyet til frisk bris på målestasjonen på Flesland.