«Mindre dramatiskk kkan et landsmøte knapt bli.»
Høyre-lederne i alle storbyene ber regjeringen bla opp mer penger til kollektivtrafikken.
Det handler om ny T-banetunnel for Oslo, bedre busstilbud i Trondheim, egen bussvei for Stavanger og Bybanen i Bergen.
Enorme milliardprosjekter som har én ting til felles: de trenger mer finansiering.
Nå går Høyre-toppene i alle de fire byene ut og ber regjeringen legge flere milliarder i potten i byvekstavtalene.
Dette er avtalene mellom stat, fylke og kommunes om finansierer de storekollektivprosjektene i storbyene.
I Bergen er det denne avtalen, som sammen med bompenger, be talerforbybaneutbyggingen til Fyllingsdalen. Men pengene strekker ikke lenger enn til Oasen. Videre utbygging til Spelhaugen og nordover til Åsane er det knyttet usikkerhet til.
Strammet til
På Høyres landsmøte på Gardermoen i helgen, fikk byrådslederkandidat Harald Victor Hove og de andre storbyene gjennom et sterkere krav til regjeringen.
Det opprinnelige forslaget som skulle vedtas av landsmøtet sa at:
«Høyre vil videreutvikle og øke antallet byvekstavtaler.»
Forslaget fra storbyene var at dette skulle erstattes med «sørge for en kraftig satsing på infrastruktur i og rundt de største byene gjennom å videreutvikle byvekstavtalene».
I den endelige teksten slo landsmøtet bare fast at det skal komme en «kraftig satsing på infrastruktur» i og rundt storbyene.
Mer penger
Men storbylederne mener det forplikter regjeringen.
– Forventningen vår er at det raskt kommer penger på bordet i de byvekstavtalene som forhandles om nå, sier ordførerkandidat i Stavanger, John Peter Hernes.
De fire Høyre-toppene fikk også fjernet forslaget om å øke antallet byvekstavtaler.
– Dette er et klart signal om å satse på de største byene. Utvider man ordningen med flere byer, blir det færre kroner som skal fordeles på flere, sier Hove.
Færre biler, færre penger
Sammen med byrådslederkandidat Eirik Lae Solberg i Oslo og ordførerkandidat Ingrid Skjøtskift i Trondheim, peker de to på paradokset i utbyggingen av kollektivtransporten:
Samtidig som man ønsker at flere skal bytte ut bilen med kollektivtilbud, betyr færre biler mindre bompenger, og mindre penger til kollektivutbyggingen.
– Når folk legger om vanene sine, må det være nok penger til at prosjektene ikke blir underfinansiert. Nå opplever vi en inntektssvikt, den kan vi ikke løse ved å straffe innbyggerne med mer bompenger, sier Hernes.
Usikker på midler
Tilbake i Bergen har Hove gjentatte ganger uttrykt skepsis til finansieringsmulighetene for Åsane-Bybanen.
Hans rival til byråds lederjobben, Roger Valhammer (Ap), forventet på forhånd at Hoved ro til landsmøtet med følgende budskap til statsministeren: – Nå må du levere for Bergen, Erna.
Da den rødgrønne regjeringen styrte landet, bidro staten enda mindre tilby baneutbyggingen. I dag plukker staten opp 50 prosent av regningen.
Etterat de forsvant utav regjeringskontorene, har imidlertid A p vedtatt at staten skal finansiere «inntil »70 prosent av kollektivsatsingen i de fires tørstebyene.
Valhammer mener staten må betale 70 prosent av Bybanen.
– Det er faktisk ikke tenkelig å øke bompengene mer, og derfor trenger vi en sikkerhet fra staten. Den enkle løsningen på dette er at regjeringen blar opp, som Erna Solberg gjør for Intercity-tog på Østlandet, sier Ap-politikeren.
Tallfester ikke
Noe tallfesting av statens bidrag ble aldri aktuelt på Høyres landsmøte.
– Jeg er ikke så opptatt av tall. Jeg er glad for å ha kommet til 50 prosent, så ønsker vi en kraftig økning utover det, sier Hove.
Ordførerkandidat Hernes er imidlertid klar:
– Målet er å øke fra 50 til 70 prosent, sier siddisen.
Byrådslederkandidat Solberg i Oslo sier Høyre allerede har tallfestet 50 prosent som et minimum.
– Jeg vil heller ha det, enn det mer løse «inntil» 70 prosent.
– Hva med «minimum» 70 prosent da?
– Jeg vil ta kampen for at minimum 50 prosent blir enda høy-
ere enn det. Det er viktig med den befolkningsveksten vi opplever at vi investerer i infrastruktur og særlig kollektivtrafikken, svarer Solberg.
– Forstår behovet
Konfrontert med kravene fra Høyre-kollegene som skal prøve å vinne høstens lokalvalg, sier statsminister Erna Solberg at hun har forståelse for behovene.
– Det ønskes mer midler til alt. Men vi har nylig vedtatt en enormt ambisiøs Nasjonal transportplan. Utfordringen er å lande alle planene gjennom budsjettene som skal vedtas de neste årene.
Solberg sier økt statlig andel sannsynligvis må sees i sammenheng med den neste nasjonale transportplanen som kommer i 2021.
– Vi kan ikke love mer midler, sier Solberg.
– Men du sier ikke nei, prøver Hove seg.
– Det er veldig mange gode prosjekter. Men det tar tid å finne pengene til dem, svarer statsministeren.