Brønnbåten hjelper oppdretterne med lus og sykdommer
Nye «Hordagut» ble sjøsatt i Tyrkia i forrige uke, og er snart på vei til Vestland.
marie.bringslid@sysla.no
Flere oppdrettere i Vestland går sammen om en egen brønnbåt til regionen.
I 2018 startet Blom Fiskeoppdrett, Kobbervik & Furuholmen Oppdrett, Fremskridt Laks, Fylkesnes Fisk og Engesund Fiskeoppdrett rederiet Hordalaks, og til sommeren får rederiet sin første brønnbåt, «Hordagut».
Båten skal betjene de fem oppdretterne i rederiet som til sammen disponerer 25 matfiskkonsesjoner i regionen.
– Den kommer i full drift med en gang, sier Øyvind Blom i Blom Fiskeoppdrett til Sysla.
– Kritisk viktig Tilgangen til brønnbåt er blitt essensielt i håndteringen av fisken og behandling av sykdommer og lus, forklarer han.
– Ved å investere i egen båt sikrer vi oss kapasiteten til behandling og håndtering når vi trenger det. Disse båtene er blitt kritisk viktige i produksjon, sier Blom.
«Hordagut» ble sjøsatt i Tyrkia i forrige uke, og skal slepes til Fitjar Mekaniske Verksted om få dager hvor den skal utrustes og ferdigstilles.
Tjener godt
De siste årene har brønnbåtnæringen tjent rått på å frakte laks og fjerne lakselus.
I fjor satte brønnbåtene ny rekord med en driftsmargin på 45 prosent, ifølge EYs årlige rapport om havbruksnæringen.
Fem rederier står for 80 prosent av omsetningen i transportsektoren i havbruk. På seks år har omsetningen økt fra 1,2 til 3,6 milliarder kroner.
Brønnbåtene har også fått en viktigere rolle i produksjonen, og det er kommet flere typer båter på markedet, som prosessbåter, bløggebåter og slaktebåter.
Stor kapasitet «Hordagut» skal ha et lastevolum på 4700 kubikkmeter og kan frakte over 500 tonn levende laks inn til slakting på en tur.
Til sammenlikning har verdens største brønnbåt «Ronja Storm» et lastevolum på 7450 kubikkmeter.
Blom vil ikke si hvor mye selskapene må ut med for den nye brønnbåten.
– Den blir en gigant i oppdrettsnæringen. Og det er strategisk viktig for oss å få kontroll over logistikken, sier Blom til Sysla.
Miljøvennlig Brønnbåten er designet av Heimli og Fitjar Mekaniske Verksted, og får et hybrid batterisystem.
– Det betyr at den kan ligge ti timer på Bryggen uten motorene i gang, og blir en miljøvennlig båt, sier Blom.
«Hordagut» får også et renseanlegg som kan gi opp mot 80 prosent NOxreduksjon, og har fått støtte fra NOx-fondet.