Sykkelbyen Bergen er livsfarlig

Espurt leserne om hvor de føler seg mest utrygge på sykkel, presenterte BT på fredag en oversikt over byens ti mest utsatte sykkelområder. De over 1000 svarene fra leserne levner ingen tvil: Sykkelbyen Bergen oppleves farlig og ubehagelig å ferdes i. Mange steder er sykkelveiene enten fraværende eller dårlig utformet.

BERGENSERNE TRENGER EN langt sterkere innsats fra kommunen sin side for å gjøre byen til en tilgjengelig og trygg sykkelby.

Historiene fra BTs kartlegging er skremmende:

«Jeg holder pusten hver dag forbi buss- og taxistoppet på Bryggen.» (Torget og Bryggen) «Ble selv påkjørt her midt på lyse dagen i sykkelfelt.» (Mannsverk)

«Positivt at det ligger nær legevakten.» (Danmarksplass)

I Bergens sykkelstrategi for 2010–2019 ble det satt en ambisjon om at 10 prosent av alle reiser skulle være på sykkel.

Satsingen ble evaluert etter at perioden var over i fjor, og står fullstendig til stryk. Verken de tre hovedmålene eller de fem delmålene er oppnådd.

DEN REELLE ANDELEN sykkelreiser har i løpet av periden økt fra stusselige 3 til 4 prosent.

Forklaringene på den mislykkede satsingen er i følge rapporten blant annet feil prioriteringer, lite ressurser og faglig uenighet.

Blant forbedringsforslagene er det anbefalt tydeligere prioriteringer, klar ansvarsfordeling og «konkrete tiltak».

Det er frustrerende at dette ikke er på plass for lenge siden, siden Bergen kommune ansatte en egen sykkelsjef i 2013.

Å TILRETTELEGGE FOR gode sykkelveier er ikke bare viktig fordi folk synes det er kjekt å sykle.

Mer miljøvennlige transportvaner er en viktig del av fremtidens klimaløsning.

Så lenge korona-pandemien er en del av livene våre, vil flere syklende også kunne ta presset av kollektivtransporten.

En kan imidlertid ikke forvente at befolkningen skal risikere liv og helse på to hjul, mens kommunen strever med «uklart målhierarki».

Mange av strekningene som BTs lesere opplever som utrygge, har nå fått vedtatt ny eller forbedret sykkelvei. Byggestart skal være innen de neste få årene.

Andre strekninger er det ikke planer for, eller planene er uklare og ligger godt inn i fremtiden.

DET ER SELVSAGT bra at kommunen har et uttalt mål om å satse på sykkel, men det holder ikke med en Sykkelstrategi dersom den mangler gjennomføringskraft.

Bergenserne både trenger og fortjener bedre.

Forklaringene på den mislykkede satsingen er i følge rapporten blant annet feil prioriteringer, lite ressurser og faglig uenighet.