Denne veien blir 1,4 milliarder dyrere. Deler av regningen sendes til bilistene.
Den nye motorveien mellom Bergen og Os, kalt E39 Svegatjørn–Rådal, skal åpne for trafikk i 2022, og vil halvere kjøretiden på strekningen. I statsbudsjettet kommer regjeringen med en dårlig nyhet: Den nye veien blir 730 millioner dyrere enn kostnadsrammen og nesten 1,4 milliarder dyrere enn man trodde da byggingen startet. Prognosen for sluttkostnad er nå om lag 9,25 milliarder.
Dette førte til kjempesprekk på den nye motorveien til Os.
paal.maeland@bt.no
foto
Den nye motorveien mellom Bergen og Os, kalt E39 Svegatjørn–Rådal, skal åpne for trafikk i 2022, og vil halvere kjøretiden på strekningen. Veien er etterlengtet, men i statsbudsjettet kommer regjeringen med en dårlig nyhet:
Den nye veien blir 730 millioner kroner dyrere enn kostnadsrammen for prosjektet og nesten 1,4 milliarder dyrere enn man trodde da byggingen startet.
Forurensede masser Prognosen for sluttkostnad for E39 Svegatjørn–Rådal er nå om lag 9,25 milliarder kroner. Dette innebærer en økning på 1375 millioner kroner sammenliknet med styringsrammen da arbeidene startet i 2015.
«Kostnadsøkningen skyldes i hovedsak uforutsette kostnader på tetting av steindeponi, håndtering av store mengder forurensede masser i tunnelene og store mengder infiserte jordmasser», skriver regjeringen i statsbudsjettet.
– Det har vært flere uforutsette forhold, sier områdedirektør Kjartan Hove i Statens vegvesen til BT.
Han nevner blant annet mange uønskede arter, som planten parkslirekne, og problemer med fjellkvaliteten.
– Når vi har til sammen 30 kilometer med tunnel i prosjektet, drar det fort på seg store kostnader av slikt, sier han.
Staten må punge ut
– I mai 2019 sa dere at kostnadsrammen var 7,5 milliarder. Betyr det at dette kom overraskende på dere etter det?
– Nei, vi har sett det en stund og søkte om økt kostnadsramme fra departementet. Men så lenge vi ikke har fått svar, må vi forholde oss til den gamle kostnadsrammen. Nå har vi fått svar i statsbudsjettet, og da kan vi si det.
– Hvem må betale overskridelsen?
– Det er en fordeling mellom staten og bompengeselskapet, som er fastslått i bompengeproposisjonen.
I proposisjonen står det: «Eventuelle overskridingar ut over kostnadsramma er staten sitt ansvar og blir dekt med statlege midlar.»
Med andre ord må staten ut med minst 730 millioner kroner ekstra. Men også bompengene vil måtte øke eller forlenges noe.
Forvirring om Sotra Forberedende arbeider for Sotrasambandet går sin gang, men det oppsto forvirring om når selve byggearbeidet kan begynne.
I budsjettdokumentet varsler regjeringen at byggestart først vil bli våren 2022. Men så benektet Statens vegvesen at det er tilfelle.
– Det er ingen forhold frå vår side som tilsier at en ikke kan begynne på utbyggingen neste år, sier prosjektleder Arve Rinde i Statens vegvesen til NRK Vestland.
Han sier at budsjettet inneholder en unøyaktig formulering. Tidligere er det blitt sagt at byggestart skal være høsten 2021, og det mener Rinde fortsatt gjelder.
Andre lokale samferdselsnyheter på budsjettet:
Lærdalstunnelen rustes opp, med mulig anleggsstart neste år. Arbeidene skal sørge for at tunnelen er i tråd med tunnelsikkerhetsforskriften. Statens vegvesen har tidligere anslått at prosjektet vil ta fire år å gjennomføre, og foreslått at det blir nattestengt i den perioden. Andre har tatt til orde for å sommerstenge tunnelen.
Regjeringen vil ha oppstart av tunnelprosjektet Myrmel– Lunde på E39 i Gaular kommune. Prosjektet betyr at 3,7 km smal og svingete vei nord for Sande skal legges i tunnel. Prosjektet har en prognose på 514 millioner kroner. Prosjektet er planlagt åpnet for trafikk i 2023.
Ringeriksbanen får 160 millioner kroner til videre planlegging neste år. Da skal det også tas en beslutning om regjeringen vil begynne byggingen. Banen vil forkorte togturen mellom Bergen og Oslo med én time.
Hordfast og fellesprosjektet med ny tog og vei Arna–Stanghelle får også penger til videre planlegging.
Nytt tinghus i Bergen Regjeringen vil starte forprosjekt om rehabilitering av Bergen tinghus, og vil bevilge 11 millioner kroner til forprosjektet i 2021. Det er tidligere anslått at det vil koste over en milliard kroner å pusse opp tinghuset.
– Som justisminister og bergenser er jeg veldig glad for pengene til forprosjektet, sa justisminister Monica Mæland utenfor Bergen tinghus tirsdag morgen.
Målet er å begynne arbeidet i 2024, og at tinghuset kan stå ferdig i 2027.
Mæland lover at tinghusprosjektet blir fulgt opp med penger i budsjettene i årene som kommer med 11 millioner i 2021, 60 millioner i 2022 og 20 millioner i 2023.
Millioner til marin klynge Regjeringen gir 13 millioner til forprosjektet for samlokalisering av Havforskningsinstituttet og Fiskeridirektoratet i et nytt bygg på Dokken i Bergen.
– Dette betyr enormt mye for oss og Fiskeridirektoratet. Selv om startbeløpet er lite, er konsekvensene enorme, sier forskningsdirektør ved Havforskningsinstituttet Geir Lasse Taranger.
Etter ferdig forprosjekt og kvalitetssikring fremmer regjeringen et eventuelt forslag for Stortinget om gjennomføring av prosjektet. I 2016 var kostnaden stipulert til 2,38 milliarder kroner.
Andre nyheter fra statsbudsjettet som gjelder Vestland:
Forsvaret på Vestlandet får
350 mill. til tiltak innen eiendom, bygg og anlegg. Det er 250 millioner mindre enn på årets budsjett. Blant annet skal Haakonsvern fornye en kai og landstrømanlegget på marinebasen.
Regjeringen foreslår å bruke
25 millioner kroner til Grønt skipsfartsprogram. Et av pilotprosjektene i programmet er et lasteskip med nullutslipp som skal frakte korn fra Østlandet til Vestlandet, og sand, pukk og grus motsatt vei.
Som BT tidligere har skrevet, får kulturinstitusjoner i Bergen rundt 45 millioner kroner ekstra.