Ryde-syklene har vært brukt 600.000 ganger
På de travleste sommerdagene kunne en elsparkesykkel være i bruk 20 ganger om dagen. – Det viser at syklene står lite i ro, mener Ryde-sjefen.
– Vi hentet akkurat ut i tall onsdag som viser at syklene har vært i bruk 600.000 ganger i Bergen, sa Rønneberg i Gulating lagmannsrett torsdag.
Han mener derfor at Bergen kommunes argumentasjon om at parkeringen av elsparkesykleneertilstorulempeforbåde gående og andre trafikanter, ikke er rimelig. Syklene står lite i ro, ifølge Rønneberg.
Ikke begeistret
– Ettersom de er så mye i bruk, står ikke en sykkel lenge i ro på ett sted. Vi har også systemer som viser om syklene er inaktive og reiser rundt for å flytte disse, sier han.
Bergen kommune er imidlertid alt annet enn begeistret for den hyppige bruken.
Kommunen ønsker å stoppe Ryde Technology AS frem til denne typen virksomhet blir regulert og har bedt om en såkalt midlertidig forføyning. Bergen tingrett avviste dette i sommer, og kommunen anket til lagmannsretten.
Vil ikke ha opphopning
– Vi vil gjerne ha sparkesykler, men vi vil ha en regulering slik at det ikke blir opphopning av sykler på enkelte områder, for eksempel rundt universitetet, sa advokat Karl Fartein Løseth hos kommuneadvokaten. Han la frem kommunens syn på saken i Gulating lagmannsrett torsdag.
Ryde-sjef Espen Rønneberg beklager at partene igjen må møtes i retten.
– Det er synd. Vi har ønsket en konstruktiv dialog med kommunen, som både vil være til det beste for Bergen og Rydes kunder, sier han.
Ryde har virksomhet i flere andre norske byer, og Rønneberg skryter av godt samarbeid med både Stavanger og Kristiansand.
– Bergen har uten tvil vært den vanskeligste byen å samarbeide med. Det har i praksis ikke vært dialog, sier Rønneberg.
– Et problem for bymiljøet
Løseth trakk i sin innledning frem flere eksempler på det kommunen mener er uvettig parkering av sparkesyklene:
Elsparkesykler som blir parkert midt på fortauene langs Bryggen, rundt Universitetet og rundt blomsterurner. Det er et problem for bymiljøet i Bergen, mener kommunen.
Det skaper nye gåmønstre og problemer med trafikk
sikkerhet og fremkommelighet.
– Handler om lokaldemokrati
Dommer Carl Petter Martinsen ville vite hvorfor Bergen kommune og Ryde ikke har kommet til enighet gjennom dialog, men på ny må møtes i retten.
Til det svarte Løseth at partene har snakket sammen og at Ryde har kommet med forslag til en avtale.
– Poenget er at vi ønsker en full utredning av saken før vi inngår avtaler med enkeltstående aktører, svarte Løseth.
– Dette er det kommunen er til for, å bestemme hva byrommet skal brukes til. Det er det som er lokaldemokrati, la han til.
En formell avtale med kommunen vil også innebære en kostnad for Ryde.
– Alle må belite seg
I retten forsøkte Ryde å vise at Bergen kommune har vært lite interessert i gå i dialog med dem, mens andre kommuner i Norge har vært langt mer samarbeidsvillige.
Ryde-sjef Espen Rønneberg sa flere ganger at de retter seg etter anmodninger og pålegg fra både kommuner og politi, men at Bergen kommune ikke har ønsket å ha dialog i det hele tatt.
Til dette svarte kommuneadvokaten at de ønsker å regulere først og så inngå avtaler med aktører.
– Det er åpenbart at Rydes motivasjon er økonomisk avkastning. Kommunen har en del andre behov og ønsker at en slik tjeneste skal komme alle til gode. Da må alle belite seg, sa Løseth.