Ny rapport: Dette er konsekvensene av bybane langs Bryggen
Den foreløpige rapporten om Bybanens påvirkning på Bryggen viser til en rekke negative konsekvenser. Likevel er konklusjonen at prosjektet kan gjennomføres.
Fredag formiddag presenterte et tysk ekspertteam en rapport som tar for seg hvilke konsekvenser en bybanetrasé langs Bryggen vil ha for verdensarven.
Det er en foreløpig rapport, laget av det uavhengige firmaet Michael Kloos planning and heritage consultancy, på oppdrag fra Bergen kommune.
– Det er viktig å understreke at rapporten ikke antyder at verdensarven på noen måte er truet av bybane langs Bryggen, skriver byråd for klima, miljø og byutvikling, Eline Aresdatter Haakestad (MDG), i en pressemelding.
Samtidig kommer det frem at verdensarven på flere punkter vil påvirkes negativt av bybanetraseen.
– Bybanen kan ha skadelige virkninger. Derfor anbefaler vi at man ser nøyere på prosjektet. Deretter må vi se på om bybanen skader verdensarvstatusen til Bryggen, sier Michael Kloos.
Det var Riksantikvaren som krevde at kommunen fikk laget rapporten, som tydelig viser Bybanens påvirkning på verdensarvminnet Bryggen.
Den endelige rapporten kommer i 2021 og skal da oversendes Unesco.
Rapporten kan leses på kommunens nettsider. Der skriver kommunen også om konklusjonene:
«De negative konsekvensene er i hovedsak knyttet til det visuelle inntrykket, med kjøreledningsmaster, heving av kaiområdet og en bybanevogn som er lengre enn dagens busser.
I anbefalingene pekes det blant annet på at det bør arbeides for å få trafikken ytterligere ned, ha færrest mulige busser, finne løsninger for turisttrafikken og samlet mobilitet i området når man arbeider videre med dagløsningen.»
Batterier og mindre master Byråd for klima, miljø og byutvikling Eline Aresdatter Haakestad sier at byrådet vil jobbe videre med anbefalingene som kommer frem i rapporten.
– Dersom det finnes muligheter for mindre master, eller bruk av batterier langs traseen på denne strekningen, må det vurderes, sier byråden.
Rapporten anbefaler også redusert busstrafikk over Bryggen, og peker på at sporet er hevet i forhold til dagens bakkenivå.
– Dette må vurderes i forhold til flomproblematikken. Men det er også en av de tingene vi tar med oss videre i planarbeidet, sier Haakestad.
Samtidig understreker hun at kommunen venter en tilsvarende rapport om konsekvensene for tunnelalternativet.
– Alt dette må ses i sammenheng når vi nå går videre i prosessen, sier byråden.
Bybanen vil «forstyrre» Michael Kloos mener at Bybanen vil ha sterk påvirkning på verdensarvverdiene, blant annet på grunn av sin lengde.
Ifølge rapporten vil ikke
Bybanen ødelegge utsikten til Bryggen fra motsatt side av Vågen. Den vil imidlertid «forstyrre forståelsen av den historiske strukturen og bevegelsesmønsteret langs hele Vågen.»
Kloos mener banen vil ha uheldige virkninger ved inngangen fra Bryggen til Torget, på grunn av master og vognlengden. Han er også skeptisk til at den kommer tett inntil Hanseatisk museum.
I rapporten skriver ekspertteamet at bybanetraseen over Bryggen vil forringe opplevelsen av miljøet rundt museet. De peker også på at Bybanen vil danne en barriere mellom museumsbygningene og miljøet rundt Vågen.
Samtidig påpekes det at bybane over Bryggen vil gi mindre biltrafikk, mindre støy og redusert risiko for flom.
– Konklusjonen vår er at dere må jobbe med traseen for å minimere ulempene og at det må lages et tunnelalternativ. Gjør det så bra som mulig, avslutter Kloos.
Han understreker at utredningsarbeidet ikke er ferdig.
Endrer ikke standpunkt
– Ingenting i rapporten endrer Høyres standpunkt om at Bybanen bør bygges i tunnel bak Bryggen, sier bystyrerepresentant Charlotte Spurkeland.
– Rapporten sier at planene for trasé over Bryggen ikke er gode nok, og at det må utredes tunnel parallelt, slik bystyret har krevd. Dette er en foreløpig rapport, men den peker på veldig mange ting vi har vært bekymret for, sier Spurkeland.
Heller ikke Senterpartiet vil endre sin motstand mot Bryggen-traseen.
– Vi ser fremdeles de samme problemstillingene som rapporten kommer frem til, sier bystyrerepresentant Olav Reikerås.
– Gledelig, sier SV
Ut ifra det som er kommet frem, tror Mikkel Grüner i SV at den nye rapporten vil omfavnes av begge sider i debatten.
– Her vil tilhengere og motstandere av bybanetraseen som er vedtatt langs Bryggen kanskje vektlegge forskjellige deler av utredningen og tolke den forskjellig, sier Grüner.
– Men det er gledelig at rapporten, så vidt jeg kan se, ikke er en tydelig avvisning av at dette prosjektet kan gjennomføres uten konflikt med verdensarvstatusen, sier han.
Grüner understreker at man nå må se på tiltak som kan sørge for at traseen gjennomføres på best mulig måte.