– Jeg var for syk til å kunne være involvert
Fredag startet rederen Georg Eide sin forklaring i Sunnhordland tingrett. – Jeg var nede for telling med hjerneslag og kunne ikke ha vært mellommann i forsøk på ulovlig skraping, sa 54-åringen.
arne.edvardsen@bt.no
Økokrim har tiltalt Eide for å ha medvirket til at cargofartøyet «Tide Carrier» ble gjort sjødyktig i opplagshavnen Høylandsbygd i Kvinnherad ved årsskiftet 2016–2017.
Skipet skulle til ulovlig skraping på en strand i Pakistan, men fikk motorhavari utenfor Jærstrendene i Klepp.
Fikk hjerneslag nyttårsaften – Jeg var for syk til at jeg kunne være involvert. Det jeg hadde fått med meg da jeg kjempet for å komme tilbake til livet, var at eierne hadde planer for skipet i Afrika, sa Eide i retten.
Spørsmålet Sunnhordland tingrett må svare på, er om det kan bevises at Georg Eide med viten og vilje opererte som mellommann for Wirana Shipping, som eide skipet. Strafferammen er inntil to års fengsel.
Georg Eide fortalte i retten at han nyttårsaften 2016 fikk hjerneslag.
– Kunne ikke snakke
– Jeg ble fraktet til Haukeland sykehus og var ikke tilbake i arbeid før 1. mars 2017. Tidsrommet tiltalen omfatter var jeg nede for telling.
Da skipet startet seilasen mandag 20. februar samme år, hevder Eide at han ikke var i stand til å ta noen avgjørelser.
– Jeg var helt ute av alt. Jeg kunne ikke gå, ikke spise eller snakke. Medisiner jeg gikk på, måtte pumpes inn i kroppen. Jeg var mer amøbe enn menneske. Etter akuttfasen på Haukeland, ble jeg overført til Nordåssenteret for tale- og gåtrening, fortalte Eide.
Under tiden på Nordåstunet, ble han bedt om å delta på et møte med representanter for «Tide Carrier»s eiere.
– De ville treffe meg for å orientere om planene for å få skipet i fart utenfor Afrika. Møtet var kun av orienterende art, hevdet Eide.
– Da jeg var tilbake etter sykmelding, var skipet for lengst gått, fortsatte han.
Økokrim la frem en del eposter, og konfronterte rederen med hvilken annen kontakt han hadde med eierne før «Tide Carrier» forlot Høylandsbygd.
Tok alle beslutninger
– Jeg ble fortalt at skipet skulle til Dubai for dokking og oppgradering. Deretter inn i fart utenfor Afrika. Denne informasjonen fikk jeg 7. februar 2017. Dette med skraping og Pakistan har jeg ikke hatt noe kunnskap om, sa Eide.
På spørsmål om andre i selskapet mente noe om opphog
Jan-Erik Skaar ging, svarte Eide at det var han som var sjef.
– Andre kunne mene ting, men det var jeg som tok alle beslutninger. Skipet skulle ikke skrapes, men det var til stadighet spørsmål om skraping fra bankene for å verdisette skipet.
Ut av dansen
Rederen brukte første halvdel av dagen til å fortelle om Eideselskapenes virksomheter, som blant annet besto i å kjøpe og fikse opp skip for salg. Han var innom konkursen og forsøket på å restrukturere økonomien da oljekrisen inntraff.
– Da krisen inntraff, ville bankforbindelsen Nordea at vi fikk «Tide Carrier» ut av dansen. Det ble gjort mange forsøk på salg, men det ble ikke til noe. Skraping var også tema for å berolige banken, men i mitt hode var båten i god stand. Jeg mente den hadde et nytt liv.
Eide spurte om det virket logisk å påta seg syv millioner kroner i årlige opplagskostnader om hensikten var å sende skipet til skraping.
– Dette var kostnader til mannskap, proviant, deler, strøm, bunkers, smøreolje og så videre, forklarte Eide.
Bruker munnbind
Før rettssaken startet torsdag, hadde Eides advokat forsøkt å få utsatt saken på grunn av rederens helse. Til BT sier Eide at han synes det er belastende å møte i retten i disse koronatider.
– Jeg bruker selvfølgelig munnbind, men jeg liker ikke situasjonen. Jeg mener det ikke er fare for noe bevisforspillelse i saken, og hadde håpet at man kunne utsette den. Det er tatt koronaforholdsregler i rettslokalene, som er i Stord Hotel, men jeg føler meg ikke trygg.
– Jeg har diabetes 2, er litt for feit og har generelt dårlig helse etter hjerneslaget. Får jeg korona, er jeg redd det går galt.
Vi tilbyr dere et gratis hjemmebesøk der vi kan gi dere et prisoverslag over hva kjøkkenet vil koste ferdig montert.