Snøskredfaren i Vestland oppjusteres

Lederen i utenriks- og forsvarskomiteen forstår godt at Sjøforsvaret reagerer dersom russere skal ha ansvaret for service av kystvaktskip.

– Spørsmål om eierskap handler også om nasjonal sikkerhet og beredskap, ikke bare offentlig versus privat eierskap, sier Anniken Huitfeldt.

Hun er leder av Stortingets utenriks- og forsvarskomité. BT/ E24 har spurt om det er godt nok at Forsvaret og Forsvarsdepartementet først i etterkant sjekker et salg til russiske eiere.

– Jeg forstår godt at Sjøforsvaret reagerer. Det spiller en rolle hvem som leverer motorer og har ansvar for service, vedlikehold og reservedeler til de norske kystvaktskipene.

Russisk eierskap

Det russisk-kontrollerte selskapet TMH International skal i løpet av året overta Bergen Engines på Hordvikneset. Dette ble kjent i en pressemelding som ble sendt ut for et par uker siden.

At russere vil overta den Rolls-Royce-eide fabrikken har ført til at Forsvaret nå vil se naermere på handelen. Forsvarsdepartementet er også orientert.

– Det er et politisk ansvar for regjeringen og forsvarsministeren å stanse salg som kan true norsk sikkerhet og grunnleggende nasjonale funksjoner, sier Huitfeldt.

– Reagerer på høy pris

Christian Tybring-Gjedde (Frp) mener noen må ha sovet i timen

Snøskredfaren i Hardanger, Voss, Indre Fjordane, Helgeland og Svartisen oppjusteres til stor fra onsdag. Folk rådes til å holde seg unna skredterreng. – Vi anbefaler alle å unngå terreng brattere enn 30 grader og utløpssoner for skred, sier snøskredvarsler Håvard Toft Larsen i Norges vassdrags- og energidirektorat (NVE) til varsom.no. Det er ventet at skred kan løse av seg selv som følge av temperaturstigning i kombinasjon med store mengder regn og nysnø i høyden. når et russisk selskap får kjøpe norsk fabrikk som leverer motorer og vedlikehold til det norske sjøforsvaret.

Tybring-Gjedde er andre nestleder i den utvidede utenriksog forsvarskomiteen på Stortinget.

– Stort underskudd i motorfabrikken kombinert med en høy kjøpesum gjør at vi ikke uten videre kan slå oss til ro med at dette utelukkende dreier seg om kommersielle interesser, sier han.

Betaler 1,6 milliarder

Statssekretaer

Lars

Andreas

Lund i Naerings- og fiskeridepartementet har tidligere svart BT/E24 at «vi anser dette som en avtale om salg mellom to kommersielle aktører, noe departementet ikke skal eller bør blande seg inn i».

Bergen Engines hadde et resultat på tett oppunder en milliard i minus før skatt i 2019. Prisen TMH International skal betale for fabrikken som har spesialisert seg på store, avanserte skipsmotorer, er 150 millioner euro eller 1,6 milliarder kroner.

– Burde vaert i forkant

Tybring-Gjedde sier han ba om et møte på tomannshånd med forsvarsminister Frank BakkeJensen (H) da han fikk høre om at salget.

– Jeg synes det er merkelig at Forsvarsdepartementet og ministeren ikke har tatt fatt i problemstillingen på forhånd, men at man nå skal vurdere saken i etterkant, sier Tybring-Gjedde.

Kommunikasjonssjef Ingrid Dåsnes i departementet har overfor BT/E24 bekreftet at man er kjent med eierskiftet og følger opp de vurderinger som gjøres i forsvarssektoren.

Ingen kommentar

Mandag formiddag rettet BT/ E24 en henvendelse til departementet og forsvarsminister Frank Bakke-Jensen med spørsmål om man ønsket å svare på kritikken.

– Vi ønsker ikke nå å kommentere denne saken ytterligere enn det som allerede er svart i saken, skriver seniorrådgiver Asgeir Spange Brekke i Forsvarsdepartementet i en e-post.

Tybring-Gjedde sier han vil legge inn et skriftlig spørsmål i Stortingets spørretime der han vil ha svar på hva Forsvarsdepartementet vil gjøre for å hindre at Norge kommer i tilsvarende situasjoner i forhold til russiske interesser.

Sensitive komponenter

– At russiske interesser på denne måten skal få tilgang til potensielt sensitive komponenter til bruk i sitt sjøforsvar er for meg komplett uforståelig, sier Tybring-Gjedde, som i hele sin karriere har jobbet med forsvarsspørsmål.

Frp-eren har registrert at Forsvaret nå ser på om det må gjøres endringer i servicekontrakter på de norske kystvaktskipene.

– Russerne kan ikke få ansvar for vedlikehold og oppfølging av fartøy i den norske marinen. Dette burde man ha unngått ved å gripe inn på et tidligere tidspunkt, sier Tybring-Gjedde.