– Ta bussen, sier veivesenet
1. mars begynner det. I halvannet år skal Baneheitunnelen og Oddernestunnelen være delvis stengt. – Ta bussen, råder veivesenet.
– Gå, bruk sykkel eller ta bussen. Det blir litt mer køer, ting vil gå saktere og fortere hope seg opp. Vi tror det skal gå veldig greit, men alle som kan bør la bilen stå.
Det sa kommunikasjonssjef i Statens vegvesen region sør, Lars Helge Rasch, da veivesenet inviterte til informasjonsmøte i rådhuskvartalet tirsdag kveld foran cirka 30 fremmøtte.
LANGVARIG
Kristiansanderne kan stå foran seks-sju år med trafikkproblemer på stamveien gjennom byen.
●● Fra 1. mars og halvannet år framover er det tunnelarbeid i Oddernestunnelen og Barneheitunnelen.
●● Utover våren og sommeren kommer arbeidet med den nye Varoddbrua i gang.
●● Får landsdelen penger til Gartnerløkka-kolsdalen kan byggingen der komme etterpå.
– LÆR å HOLDE RIKTIG FELT!
– Det kan skje, men nå forholder vi oss til de to tunnelene først. Nå er det viktig at alle innbyggere lærer kjøremønstrene. Vi sender i disse dager ut brosjyre til 65.000 husstander i Knutepunkt Sør, sier Rasch.
1. mars vil det vestgående tunnelløpet i både Oddernestunnelen og Baneheitunnelen være stengt fra 22.00 til 06.00 hver dag. Om natten skal det andre tunnelløpet ha begge kjøreretninger.
På dagtid er begge løpene åpne. Men:
Det østgående tunnelløpet vil få midtdeler slik at natt-trafikken i to retninger blir sikker. Det blir midtdeler fra Vesterveibroa og helt til Bjørndalssletta.
– Vi våger ikke åpne for feltskift på Oddernesbroa. Sikkerheten må gå foran. Skal du inn i Kvadraturen og kommer vestfra, må du holde høyre felt. Tar du venstre må du helt til Vollevannet for å snu. Vi regner med at folk lærer fort, sier byggeleder Martin Folkestad.
50 KM/T
Kommer du vestfra og skal til sykehuset, gjelder samme regel. Hold til høyre helt fra Circle-kstasjonene på Vesterveien! Hvis ikke, må du helt til Vollevannet.
– Vi regner med litt mer kø. Siden hele strekningen får redusert fart til 50 kilometer i timen, vil ting gå saktere og kunne hope seg opp, sier prosjektleder Jan Helge Egeland.
Veivesenet frykter mest problemer ved ulykker og sammenstøt i tunnelen med midtdeler. Allerede i dag blir det lange køer når to biler dulter borti hverandre. Dette problemet kan bli svært mye større de neste årene.
Det er tunnelsikkerhetsforskriften som gjør at både Oddernestunnelen og Baneheitunnelen skal utbedres fram til utpå sommeren 2018. Da skal Skanska være ferdig.
Dette skal gjøres:
●● Utvide ni tekniske rom for å få plass til nye styringssystemer
●● Skifte kabelbroer og lysarmaturer
●● Oppgradere vifteanlegget til å tåle større branner.
●● Nye ledelys
●● Nye skilt
●● Skifte alle kabler. De nye skal ha mer motstand mot brann
●● Nye kameraer i tunnelen
●● Flere nødtelefoner
●● Berg- og frostsikring
●● Nye kummer og kumlokk. Arbeidene vil koste 300 millioner kroner og skal utføres av Skanska.
– Det skjer i snitt 25 større hendelser i norske tunneler hvert år. Det er vogntog med motorhavari, sammenstøt og store ulykker med vogntog i brann. På landsbasis skal 200 tunneler være modernisert før 2019, sier Egeland.
FRYKTER STØYPROBLEMER
Leder i Frobusdalen og omegn velforening, Henry Gundersen, var svært kritisk til veivesenets tunnelarbeider på informasjonsmøtet i rådhuskvartalet tirsdag.
Han viste til T 1442, en teknisk beskrivelse som han mener forutsetter støyanalyse og vurdering av støydempende tiltak.
– Tenk når det skal arbeides syv netter i uka, sa han.
Veivesenet medga at de følger T 1442, men at de ikke har gjort støyanalyse, fordi de mener det kun gjelder nye veianlegg, ikke reparasjoner.
– Men vi jobber med å minimere støy, for eksempel skal ikke biler rygge med ryggealarm om natta. Hvis det blir helt spesielle tilfeller, vil vi dekke hotell, opplyste prosjektleder Jan Helge Egeland.