Skal man kunne kjøre så fort man vil i skjærgården?

Det kan ikke aksepteres at loven om vannscooterkjøring oppheves uten at det settes inn andre tiltak som forbyr den uvettige fartsgalskapen som pågår i skjærgården.

●● Det holder ikke bare å henvise til at kommunene selv kan velge hva de vil gjøre.

De eksisterende lover om ferdsel til sjøs ble laget i en helt annen tid, da fritidsbåter hadde en svært lav hastighet. Det som ble betegnet som snekkefart var omkring 7-10 knop, og på samme tid var normalhastighet for nyttefartøyer i området 15 knop. Hastighet for nyttefartøyer knyttet til varetransport er i dag ikke vesentlig høyere enn før, mens den for passasjerferger har økt en god del. For fritidsbåter derimot, er endringen radikal – fra snekkefart i gamle dager opp til 30 knop for store familiebåter, og det reklameres for salg av store rib’er med topphastighet på 60-100 knop – og det samme for vannscootere. Vi snakker da altså om maksimalhastigheter på over 150 km/t - noe man ikke engang har lov til å kjøre med bil på motorvei!

Selv om man ser bort fra topphastighet, er det ikke uvanlig å se denne type fartøyer tett på land i hastigheter på opp mot 50 knop (90 km/t).

Å sammenligne vannscooter med andre lystfartøyer kan ha noe for seg, men da må det settes inn generelle tiltak mot uvettig høy hastighet.

Med en frislipp av loven slik regjeringen ønsker det, risikere vi at fartøyer kan kjøre i nærmest ubegrenset hastighet inntil 50 meter fra land, og det kan da ikke være meningen!

For noen år siden forsøkte man å innføre en lov om fartsbegrensninger innenskjærs, men den gang laget man et så rigid lovverk at det hindret nyttetrafikken, og loven ble trukket tilbake. Det man nå bør gjøre er å sette fartsbegrensninger til sjøs som tar utgangspunkt i nettopp nyttetrafikken.

Et slik forslag kan være at det etableres en generell fartsgrense for indre farvann, med lokale tilpasninger knyttet til nyttetrafikk. Hastigheten kan (eksempelvis) settes til 15 knop i en minimum avstand av 100 meter fra land, holmer og skjær og 5 knop innenfor 100 meter. Det etableres egne leder for ferge og nyttetrafikk, som merkes i kart og publikasjoner med hastighet tilpasses lokale bestemmelser. Der det er behov for lavere fartsgrenser enn den generelle grensen, merkes dette med skilt.

Problemet løst! no inn i påskehøgtida og kryssar fingrane for at Ose heller ikkje i år blir eit tal på ulykkestatistikken.