– Hva har de tenkt her?

Trygg Trafikk har avdekket flere farlige punkter på sykkelstien som skal bli den fremtidige sykkelekspressveien i Kristiansand.

– Flere farlige punkter burde vært utbedret for å unngå ulykker, mener Ole Rath, distriktsleder i Trygg Trafikk Vest-agder.

Det er et overordnet mål for Kristiansand å etablere en over 20 kilometer lang sykkelekspressvei fra Andøya til Sørlandsparken.

Ekspressveien, som til slutt vil ha kostet hundrevis av millioner kroner, er ennå ikke fullført, men noen strekninger er etablert med standardbredde på sykkelbanen på 3,5 meter, i tillegg til et atskilt fortau med to meters bredde.

– FARLIG BLANDING

Resterende strekk mangler den nye standarden.

Ole Rath sier han er bekymret for en rekke farlige punkter langs ruten til ekspressveien, blant annet der fotgjengere og sykkeltra- fikk møtes.

– Når flere ulike veistandarder blandes uten at dette er skiltet, skaper dette farlige situasjoner, mener han.

– DÅRLIG PLANLEGGING

Distriktslederen tar oss med til området ved Lumberkrysset, der det opphøyde fortauet brått slutter etter en undergang.

– Hva skal fotgjengerne gjøre her? Her slutter fortauet, og fotgjengerne befinner seg plutselig midt i sykkelbanen til syklistene på et veldig uoversiktlig sted. Dette er dårlig planlegging. Hva har planleggerne tenkt på? Dette er også en skolevei, og den er ikke trygg, mener Rath og tar oss med videre til undergangen ved Samsen, der to veier krysses inne i undergangen.

– Dette krysningspunktet er uoversiktlig og farlig, og faren burde vært skiltet, fortsetter han og understreker at farlige punkter langs ruten til ekspressveien må utbedres.

VIL HA FARTSREDUKSJON

Distriktslederen mener at veien også bør bli skiltet med fartsbegrensninger for syklister, der den går gjennom tettbygde strøk.

– Syklister bør i større grad ta hensyn til gående i tettbygde strøk og ikke bruke ekspressveien som en treningsarena på vei til og fra jobb, understreker Rath.

Christen Egeland, Atp-samarbeidet og Kristiansand kommune, sier at sykkelekspressveien ikke er for trening, men for transport fra a til b.

– Syklister som skal trene bør i utgangspunktet bruke veibanen for dette. Hovedformålet med sykkelekspressveien er transportsykling. Den er ikke en treningsarena for Thor Hushovd, poengterer han. rådgiver i

FOTO: TORMOD FLEM VEGGE Her, ved undergangen ved Lumberkrysset, slutter et strekk av sykkelekspressveien med høy standard. Fortauet blir borte, og fotgjengere befinner seg plutselig i sykkelbanen – i en uoversiktlig sving. Det bekymrer Ole Rath i Trygg Trafikk.

FOTO: TORMOD FLEM VEGGE Ole Rath mener undergangen ved Samsen er et farlig trafikknutepunkt for syklister og gående.