Utviklet til oljetransport

Umoe Mandal har utviklet denne båten til frakt av personell til olje- og gassindustrien.

– Det er interesse i bransjen for å erstatte helikoptertransport med båter, sier Umoe Mandal-direktør Tom Harald Svennevig.

Søndag smalt kona hans, Anne Grete Svennevig, champagneflaske på siden av Wave Craft-båten Umoe Rapid. Båten er spesialrettet mot vindmøllemarkedet. Med opp til 45 knops fart kan den frakte personell raskt ut til vindmøllene langt til havs.

Luftpute-teknologien gjør at båten gynger minimalt selv i grov sjø, og det er da også hensikten.

– Vi kan dokumentere at båtens konstruksjon og teknologi gir mindre sjøsyke. Dermed kan personellet gå i arbeid med en gang de er framme ved vindmøllene, sier Svennevig.

Han fastslår dessuten at Umoe Mandal er en av de ytterst få, kanskje det eneste, verft som bygger båter med denne teknologien.

– Jeg vet i alle fall ikke om andre, sier han.

Det har gått mange år siden den gang Umoe Kværner og siden Umoe Mandal bygget mineryddere og MTB-ER. Spesielt å få bygget Mtb-serien var et enormt krevende politiske arbeid.

Nå driver verftet med vedlikehold av disse båtene noe som er en meget viktig bærebjelke i å holde de 130 ansatte i arbeid.

STÅR UTEN STORE OPPDRAG

– Men nå som Rapid er bygget, står vi uten store oppdrag. Vi har hatt krevende år bak oss, og det blir ikke mindre krevende framover med å holde driften i gang, sier Svennevig.

Det gjorde det ikke lettere at den første vindmølle-båten, Umoe Ventus, brant og sank utenfor Danmark før jul i 2015. Svennevig mener dette ikke har hatt betydning for markedets syn på Wave Craft og Umoe Mandal som sådan.

Men dermed har det bare vært en båt i drift i vindmølle-markedet det siste året, Umoe Firmus. Den leies ut av søsterbedriften Umoe Wind. Ulike aktører i England og Tyskland har leid båten til vedlikehold og reparasjon sine vindmøller, og samme konsept går Umoe Rapid nå inn i.

Saken fortsetter under bildet

– Vi ønsker naturligvis ikke å eie båtene selv. Derfor er håpet å få bestillinger for kjøp av disse, sier Svennevig.

De har nå utviklet et Wave Craft-fartøy som er betydelig billigere i drift, men med samme fart.

– Det blir framover meget viktig. Vindmølle-parkene blir liggende enda lenger ut til havs. Da er det behov for å komme raskt og komfortabelt fram og tilbake, sier han.

Det bygges nye vindmølleparker i stor fart. Globalt økte investeringstakten i bransjen med 40 prosent i fjor i forhold til året før.

INTERESSE

Og Umoe Mandal håper nå på det nye båtkonseptet de har utviklet: Wave Craft Voyager. Det kan ta opp til 90 passasjerer og oppnå over 50 knops fart.

– Vi merker interesse for å erstatte helikoptertransport med båt.

– Hva skyldes det? Har det noe med helikopter-ulykken i Hordaland i fjor å gjøre?

– Det vil jeg ikke spekulere i, ut over at det nok har noe å gjøre med sikkerhet og økonomi.

FOTO: JARLE R. MARTINSEN Kona til direktøren, Anne Grete Svennevig, hadde gleden av å døpe nybåten, Umoe Rapid. Den sendes nå ned til tjeneste i vindmølleparkene i Tyskland og England – utleid fra Umoe Wind.

FOTO: JARLE R. MARTINSEN Umoe Mandal-direktør Tor Harald Svennevig i styrehuset til Umoe Rapid. Han mener dette er et høykvalitetsprodukt som han håper de kommer til å bygge flere av.

ILLUSTRASJON: UMOE MANDAL Slik ser Umoe Mandal for seg den nye Wave Craft Voyager rettet spesielt mot olje- og gassektoren. Bransjen ønsker å bruke mer båt framfor helikopter til persontransport.