Stasjonsvogntur på første klasse
Den er stor, vakker, stillegående som en myk sommerbris og sporty. Pluss mye mer!
Når BMW kommer med nye modeller, gjør de det med stil. De forkaster sjelden utseende og linjer som har fungert, men velger å oppgradere der bilfolket merker det mest, på utstyr, kjørekomfort og innvendige detaljer. Så også med nye 5-serie Touring, bilen som på mange måter er midt i blinken for norgesmarkedet, ikke minst om du velger xdrive, altså drift på alle fire hjulene. Litt større enn forgjengeren er den, med bagasjevolum som forsiktig nærmer seg 600 liter, drøyt 100 kilo lettere og med ditto økning på nyttelasten.
Vi har tidligere vakkert omtalt 5-serien etter å ha kjørt sedanversjonen. I Norge har så langt de fleste valgt stasjonsvognutgaven Touring, og slik blir det nok også denne gang selv om konkurransen fra de prisgunstige plug inutgavene utvilsomt hardner til. Foreløpig er ikke Touring å få i ladbar versjon.
over Millionen
Men du får så mye mer om du velger denne bilen. Og har råd til det. Versjonen vi kjørte, med en rekkesekser med 265 hestekrefter og fullstappet med utstyr, kryper nok over millionen i innkjøpspris. Men går du for 190-dieselhesteren, og klarer deg med utstyret fabrikken har lagt inn i den såkalte innstegsmodellen, er prislappen 617.000 kroner. Da får du litt av en bil, og en god del mer om du legger til noen attraktive utstyrspakker, slik de fleste gjør. Og betaler for det.
Men nå skal det dreie seg om noen formiddagstimer i 530d xdrive. Faktisk noen timer som tar kjørefølelsen og opplevelsen av å sitte bak rattet til nye høyder. Det er fort å hevde at «bedre kan det ikke bli», og så kommer det sikkert nye løft både når det gjelder utstyr og motorer neste gang modellen fornyes.
krefter i overflod
Med 265 hestekrefter og et dreiemoment på godt over 600 Nm har du krefter i overflod og gjør unna 0-100 km/t på 5,6 sekunder. Det er raskt! I tillegg skjer det så fløyelsbløtt og stille takket være isolasjon, dieselmotor du nesten ikke hører sviver og en åtte trinns girkasse av sedvanlig Bmw-kvalitet. Mange har hevdet at på automatgir er BMW rett og slett best i klassen.
Med komfortseter som stiller seg inn slik du selv har valgt, og førerstøtte og sikkerhet som sterkt nærmer seg den selvkjørende bilen, gjør BMW bilturen til en opplevelse jeg gjerne skulle unnet andre. Litt av en overgang å sette seg inn i min Corolla 2001-modell etter Touring-turen! Uten å si et vondt ord om gamlebilen som bare går og går uten å mukke.
Pekefingeren
Som godt voksen og langt fra superdigital bilist er det herlig å oppleve et dashbord og instrumenter så ryddig og oversiktlig at du etter få sekunder føler at du har kontroll over det meste. Den nye og langt større berøringsskjermen er enkel å håndtere, og morsomt er det å kunne dreie på pekefingeren foran skjermen og heve eller senke lydnivået på radioen.
En annen detalj der 5-serien Touring skiller seg ut er at vinduet i bakdøra kan åpnes separat. En genial måte dersom du skal sette fra deg et par bæreposer eller ta ut småting fra bagasjerommet. På den utstyrstunge bilen vi prøvde var det også helelektronisk hengerfeste. Koster rundt 10.000 kroner ekstra, men både praktisk og elegant.
«svinger Bak»
Etter noen kilometer på svingete Høvåg-veien der xdrive-systemet fikk vist seg skikkelig fram, skulle vi snu og motvillig levere bilen tilbake. Trang var snuplassen, men med styring også på bakhjulene, var det enkelt å snu de nødvendige 180 gradene. Og velger du sportsmodus på slike veier, blir bilen yr som en ungfole og øker smilefrekvensen hos føreren.
BMW 530d xdrive Touring møter tøffe konkurrenter som E-klassen fra Mercedes og gjerne også nye Volvo V90. I tillegg til at Audi A6 er ventet i helt ny utgave om ikke lenge. Men bilen har så mye kvalitet i seg at premiumutfordrerne ganske sikkert skal få føle at her leverer BMW en bil som frakter deg, passasjerene og gjerne også bagasjen på første klasse.
Til og med to vakre løpende rådyr dukket opp for å ta en rask titt på bilen da vi fotograferte den ved Andøen Gård.